前言：2017年国内建筑钢材市场价格呈现震荡大涨的态势，回顾这一年建材行情可以用“火爆”来形容，符合预期更超出预期。在供需关系改变和环保高压的环境下持续震荡走高，创出近几年内新高。进入取暖季后，随着环保限产政策严格执行，在供应端的收缩大于需求的局势下，一定程度支撑建材市场价格高位调整。建筑钢材全年表现抢眼，引领钢市疯狂，不过当钢铁去产能、“取缔地条钢”、环保限产等催动钢价疯狂的利好进入下半程，再因它推升钢价难之又难，年底环保限产等利好因素消化，需求减弱，年底资金压力较大，使得建材市场出现震荡回调。从全年行情来看，建材市场尽管在春节后出现一波急跌行情直至4月下旬，但是尔后展开了单边的暴涨行情，各品种涨幅均超千元，接近年底市场出现震荡回调。整体走势来看，2017年建筑钢材市场价格震荡逐渐向上，价格接近2011年9月的水平。
一、2017年国内建筑钢材市场供需情况
1、2017年国内建筑钢材产量
2017年国内建筑钢材产量全年呈震荡走势，从年初最低点产量一直冲高到6月份，随后产量开着逐渐呈下降趋势。2017年1-11月螺纹钢累计产量18599万吨，同比增长2.6%；1-11月线材累计产量12171万吨，同比下降2.04%。(详见图1)
图1 国内建筑钢材产量走势图
2、2017年建筑钢材进出口量
2017年建筑钢材净出口产量较2016年继续下降，线材今年除3月份净出口创今年内新高外，从3月份进出口呈持续下降趋势，9月份创年内新低。2017年1-11月线材净出口产量为544.12万吨，同比下降43.52%；1-11月螺纹钢净出口量为13.82万吨，同比下降9.2%。(详见图2)
图2 国内建筑钢材净出口走势图
3、2017年建筑钢材库存分析
2017年国内建筑钢材市场是一个去库存化的过程，在春节后库存一直攀升，2月为年内库存最高位952.74万吨，随后库存呈震荡下降趋势,12月库存年内新低，在321万吨。从2017年建筑钢材库存走势来看，全年去库存化的过程比较明显，震荡幅度较大，目前库存与2008年库存水平接近。(详见图3)
图3国内建筑钢材每月库存走势图
三、2017年国内建筑钢材市场价格走势特点分析
图4 国内建筑钢材市场价格走势图
2017年度建筑钢材市场价格呈现出震荡大幅上升的走势，大致有三个阶段性回调：
第一阶段出现在3-4月份受到环保和两会的限产政策影响，供应收缩，工地停工，供需两弱，调整幅度527元/吨；
第二阶段出现在9月份，受调坯轧材企业“煤改气”整改政策影响，企业基本按照政策进行停产整改，整体调整幅度在128元/吨；
第三阶段处在12月份，伴随着采暖季的到来停产再袭，整体先扬后抑趋势，停产前期供应紧缩明显大于需求的限制，价格涨至年内最高点4776元/吨，但后期无论社会库存还是厂内库存都开始小幅增长，都反映出需求开始萎缩，又回到年初供需两弱的态势，截止12月29日调整幅度在388元/吨，市场底部有支撑，价格后期回调空间或有限。
四、2018年国内建筑钢材市场价格走势预测分析
展望2018年，钢铁行业供需格局可能由紧平衡向宽平衡转变，行业基本面仍将保持平稳，但边际改善因素可能不如2017年。经过两年多供给侧改革强力推进，钢铁行业景气度显著提升。在国家经济发展企稳向好的大环境中，供需关系延续17年格局，而随着2017年市场大幅的回升后，市场也将面临进一步的调整阶段，预计2018年国内建筑钢材市场依然保持高位震荡的态势，也有望向上突破，但涨幅将不会像2017年大。
1、预计2018年钢铁行业去产能的主基调基本不会改变
2017年在国家推进供给侧改革，着力化解钢铁过剩产能，彻底取缔地条钢等政策措施强有力的推动下，钢铁行业取得了向好的局面，显示出政府将坚持化解过剩产能的目标不动摇。既2017年目标是去产能、去杠杆；2018年是去杠杆、去产能；2019年是去杠杆、提升产业集中度；2020年是提升产业集中度、去杠杆。2016—2020年，钢铁工业供给侧结构性改革取得重大进展，实现全行业根本性脱困。2021—2025年，钢铁工业供给侧结构性改革取得显着成效，实现我国钢铁工业由大到强的历史性跨越。但目前仍然存在一定的问题：三去一降一补中，去杠杆效果不好，钢铁会员企业资产负债率降低不明显，僵尸企业整体退出的不多，大部分是部分退出。此外部分地区产能过大，压减难度大，比较明显的就是京津冀地区。后期将进一步优化区域布局调整的思路和方向，促进钢铁工业与环境保护协调融合发展。将去产能同钢铁结构调整结合起来。
2、行业环保整治常态化
本届政府将生态文明建设上升到了国家战略高度，十九大再次强调了这一理念。作为高耗能、高排放的代表性行业，钢铁行业未极环保政策将进一步从严，“2+26”城市秋冬季限产将成为中长期环境治理的主要操作方式，行业环保整治将面临常态化的局面。
3、预计2018年下游需求增速放缓
2018年，我国经济发展将保持平稳较快增长，主要下游行业钢材需求也仍将持续增长，但增速放缓，其中，地产行业稳中趋冷，基建投资增长放缓。
房地产行业将会稳中趋冷：2017年全国房地产调控政策发布将近110个城市，发布的调控政策次数多达250次以上的精准调控，力度不断加码。1-11月，全国房地产开发投资增速和商品房销售面积增速均呈现放缓趋势。据国家统计局数据显示，1-11月份，全国房地产开发投资同比增长7.5%，增速比1-10月份回落0.3个百分点；商品房销售面积同比增长7.9%，增速比1-10月份回落0.3个百分点。今年楼市成交增速下滑速度更为平缓，这主要得益于去库存和棚改货币化安置的支撑。2017年全国各类棚户区改造开工609万套，完成投资1.84万亿元。随着本轮楼市回升小周期接近尾声，未来一年将迎来新一轮调整期和降温期。
2018年楼市将以“平稳”为基准，市场的过冷或过热，房价的大幅上涨或下降都不被政策所允许，长效机制建立有望在明年取得实质性进展。明年房地产行业投资增速总体呈下滑趋势，新开工和土地成交增速不低将使明年房地产开发投资增速相对平稳。2018年还将改造各类棚户区580万套，随着棚改效力稍有减弱，去库存政策逐渐退出将使成交下滑加快，明年房地产行业将会稳中趋冷。
基建投资增长放缓：2017年以来，全国基础设施投资仍保持较高增长。1-11月份，基础设施投资126720亿元，增长20.1%，增速比1-10月份和去年同期分别提高0.5和1.2个百分点。
2017年公路水路投资保持高速增长，1-11月，公路水路完成固定资产投资2.12万亿元，同比增长17.5%。其中，公路建设完成投资1.98万亿元，同比增长21.1%，高速公路、普通国省道、农村公路分别完成投资8253亿元、6963亿元和4617亿元，同比分别增长13.7%、20.4%和38.6%，新改建农村公路超额完成全年20万公里任务目标；水运建设完成投资1112亿元，同比下降11.6%，内河建设完成投资504亿元、增长5.2%，沿海建设完成投资608亿元、下降21.9%。2017年公路水路预计完成投资2.27万亿元，新改建农村公路28.5万公里，公路通车总里程达到477万公里，其中高速公路达到13.6万公里；内河航道里程达到12.7万公里。
2017年铁路投资保持稳定增长，1-11月全国铁路固定资产投资完成7020.07亿元，同比增长0.3%，计划2017年完成投资目标8000亿元，铁路营业里程达到12.5万公里，其中高铁近2.4万公里。
随着对地方政府债务管理的加强，2018年基建投资资金来源受限，基建投资增速可能有所回落，2018年交通运输固定资产投资规模预计与上年目标基本持平，总投资规模将保持在2.4万亿，新增高速公路通车里程5000公里，完成新改建国省干线公路1.6万公里，实施乡道及以上公路安全生命防护工程18万公里、危桥改造2500座。新改建农村公路20万公里，新增5000个建制村通硬化路。改善沿海港口10个港区的航道通航和防波堤掩护条件。新增内河高等级航道达标里程600公里。推动20个综合客运枢纽和30个货运枢纽(物流园区)建设。与此同时，还要加快中西部铁路和城际铁路建设，推进郑万高铁、银西高铁、杭温铁路等建设。未来国内将加快铁路建设，完善公路网络，优化水运建设，加强机场建设，2020年实现综合交通网总里程达到540万公里左右目标。
综合来看，环保限产的前提下，2018年钢铁需求整体略增可期，中间强，两头弱，一、四季度环保限产及供给侧改革收尾将导致供给收缩。2018年钢铁均价及盈利略有抬升，3月受北方复工、环保导致的需求延后，下游补库，冬季限产库存难以累积等因素，钢价将出现阶段性高点，叠加原材料价格低位，钢材价格仍具表现空间。此外，十九大报告提出“坚持去产能、去库存、去杠杆、降成本、补短板，优化存量资源配置，扩大优质增量供给，实现供需动态平衡”。故预计2018年国内建筑钢材市场依然保持高位震荡的态势，也有望向上突破，但涨幅将不会像2017年大。