兰格视点：疫情之下 山东地区优特钢厂生产情况追踪调研

    
一场突入袭来且来势汹汹的新型冠状病毒，导致全国人民正常生活、国内经济等各方面节奏打乱，而对于劳动密集型、产量及产值庞大的钢铁行业来讲，收到不同程度影响。现从山东地区优特钢钢厂生产、运输等方面调研来解析影响面。
钢厂库存急剧攀升
截至2月4日，兰格钢铁网对9家样本企业优特钢钢厂统计，总库存29.02万吨，较节前增加10,47万吨，月环比增长46.89%,年同比增长33.66%，创下去年以来新高。
A钢厂：两座高炉保持正常排产，但减少出钢量，日均减少800-1000吨，保障日均产量不超8000吨。除生产管坯外，当前切换排产45#钢，节前接单7万余吨，整体节前接单近20万吨，排产周期25天左右。钢厂库存3万余吨，厂内库基本处于饱和，个别企业近日少量陆续提货，职能岗位值班制。
B钢厂：两座高炉、一座电弧炉正常排产，两条轧线正常排产，有意识减产，日均产量约9000吨，较少1000吨左右。其中铸坯3800吨左右应用自身深加工，其他20%左右少量入库周边仓储，其他入厂内库，当前库存7.5万吨(含场外库)，职能岗位值班制。
C钢厂：两座高炉、一条棒线、两条条工业线正常排产，日均产量8000吨，其中棒材产品占比43%，厂内总库存近5万吨(含工业线材)，职能岗位值班制。
D钢厂：两座高炉、三条轧线正常排产，但出钢量减少，日均产量5000吨，库存2.3万吨，库存压力相对不大，职能岗位值班制。
E钢厂：五座高炉、一条棒线、一条带钢线、两条螺线正常排产，且销售人员基本到岗，其中棒线日均产量3000余吨。鉴于本钢厂附近几公里便是协议户所设场外库，正常运输，厂内几无库存。
F钢厂：一家国企高炉均正常排产，三条棒线正常排产，不过一条新线达不到饱和生产，库存3.5万吨。本地区市场协议户资源陆续可汽运，2月2日启动铁路运输南下，职能岗位多数到岗。
G钢厂：五座高炉，停产检修2座，其中小棒排产，中、大棒检修，棒材库存6.5万吨，基本采取远程办公。
H钢厂：鉴于本钢厂铁矿石等原材料资源紧俏，高炉及轧线停产状态，厂内无库存。
I钢厂：两座高炉、一条棒线、一条扁钢线、3条工业线正常排产，长期合同饱满，暂未有减量，因距离港口较近，铁矿石资源充足，生产成材就近集港，厂内正常库存2万吨左右，职能岗位值班制。
交通运输因疫情受阻
本身春节前后10天左右运输会受影响，而疫情基本让汽运停摆，其次天津港、青岛港、连云港、京杭运河、长江等水运暂停发港，船只暂时就近停靠，按照沿海、沿河各地区复工时间需待2月9日后。铁路基本不受影响，少部分钢厂已展开铁路运输。从山东地区优特钢资源流通区域来看，除了本省内流通外，南下江浙沪地区是主流，少量西南和中南地区，北上较少。因而，钢厂库存本周还将继续攀升，多数均达饱和边际线，为缓解压力及未来不可确定性，多数钢厂已有意识减产降压，以及短期内对价格走势谨慎预判。
原料紧俏局面显现
除了钢厂所产成材输出受阻，原材料输入亦同步受到影响。正常时期，一般钢厂原料备货周期在7天左右，距离原料发货地较远企业备货周期10-15天，据笔者从山东地区钢厂了解到，多数企业鉴于春节因素备货周期7-12天。中大型钢厂一般有铁路运输线，距离青岛港、连云港略近钢厂亦采取和汽运相结合模式，如临沂、日照、青岛、潍坊等地区，莱、泰内陆地区多铁路运输为主，对于铁矿石原料需求虽有紧俏但不会出现短缺现象。而对于没有铁路运输线的生产企业，基本靠汽运，原料铁矿石、焦煤、废钢等原料短缺局面显现，已有钢厂因此高炉停产，或采取减产扛过本周。不过对于当前库存高压，被动减产并非坏事。
钢厂价格是否挺得住？
当前钢材市场还未开市，根据各省市发布复工时间，正月十五后营业，期货率先表现首日跌停后试探性反弹，现货市场有价无市，钢厂多稳中谨慎观望，2月上旬优特钢厂平稳为主旋律。未来几天疫情发展将需密切关注，如进一步可控，各地迎来复工，不过复工节奏会有所控制。资源流通会加快，主要是节前钢厂订单输出市场，鉴于终端需求释放期，正月实际成交量不会太大。另外，节前有保值政策钢厂会左右为难，保值日期在2月15日-3月15日期间，一场前所未有的疫情将打乱市场节奏，且上半年经济影响几何还待评估，希望疫情早日过去。
本轮疫情下，作为人口大省，且输出人员占一定比例的省份，山东省针对疫情预防等各项工作，政府反映较快且组织高效，2月5日山东发改委出台行之有效的复工指导工作，采取“一企一策”，2月底前具备条件的企业全部恢复正常生产。

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