2021年10月份，国内冷轧价格高位震荡，整体呈现先涨后落行情。节假日期间，国内限电、限产仍占据主导，十一长假过后，市场补库操作增多，市场价格再上一个台阶。中旬开始，国家对“一刀切”限电、限产出现纠偏政策，严防资金炒作大宗商品，叠加“银十”需求兑现落空，期现价格出现一波加速调整行情。

据兰格钢铁云商平台监测数据显示，截至10月28日，全国1.0mm冷轧市场均价为6216元(吨价，下同)，比9月末跌250元。主导城市上海唐钢1.0mm冷轧卷市场价格为6060元，比9月末跌410元；北京首钢1.0mm冷轧卷6400元，比9月末跌170元；天津唐钢1.0mm冷轧大卷6010元，比9月末跌340元。

二、十一月份国内冷轧市场走势分析及预测

1、钢厂价格政策维稳

11月份，国内主导钢厂出厂价格继续维稳。其中，宝钢11月份普冷基价不变，鞍钢冷轧板卷价格平稳,现1.0mm*1250*C SPCC冷轧板卷执行价格为9045元/吨；本钢冷轧板卷平稳，现一冷轧DC011.0*1250mm*C卷板出厂价格为7910元/吨；首钢11月非汽车冷轧板卷基价不做调整，汽车用冷轧板卷基价不做调整。现1.0mm*1250*C SPCC冷轧板卷执行价格为7890元/吨。

2、社会库存微增

10月份国内冷轧市场库存微增。据兰格钢铁云商平台监测数据显示，截止10月22日，国内冷轧板卷库存量123.45万吨，比上月同期增5.97%，比去年同期高13.34%。其中天津冷轧库存3.94万吨，比上月同期增1.28%，比去年同期低59.3%；上海冷轧库存28.08万吨，比上月同期增0.5%，比去年同期高14.37%；广州冷轧库存38.39万吨，比上月同期增5%，比去年同期高5.09%。

3、下游产销好坏参半

近期以来，汽车产业受制于“芯片”扰动较大。据中汽车工业协会最新披露，2021年9月，汽车产销分别达到207.7万辆和206.7万辆，环比增长20.4%和14.9%，同比下降17.9%和19.6%。汽车产销比上月有所好转，环比均呈较快增长，但受同期基数较高影响，同比依然呈现较快下降，商用车产销降幅更为明显。

1-9月，汽车产销1824.3万辆和1862.3万辆，同比增长7.5%和8.7%，增速比1-8月继续回落。

家电方面，以空调为例，据产业在线发布9月家用空调产销数据，9月份家用空调总产量1000万台，同比下降3.4%；总销量1026.7万台，同比增加0.7%，其中内销出货量664.5万台，同比下降0.16%，出口362.3万台，同比增长2.3%。

一方面，9月份空调等终端产业进入淡季，另一方面，政策端限电、减产亦对产销产生一定影响，部分企业提前生产出货应对，整体内销同比持平。家用空调出口量实现小幅增长，则主要受益于出口货柜紧张缓解以及海运价格回落所致，业内预计，未来几个月空调出口仍将面临高基数压力，出口规模或仍保持高位，增速或出现波动。内销方面，关注“双十一”市场备货和销售情况。

从钢市本身来看，进入11月份，市场行情或将更加动荡。来自政策端的调控以及需求端的变化需要重点关注。

在10月需求兑现不及预期的情况下（影响需求因素，一个是天气因素，一个是房地产和制造业表现不佳，再有就是资金落地的周期性和导向性导致终端手中资金相对紧张有关），需求是否延后释放还是就此提前结束是重点，而能否吸引低价抄底和冬储行情能否提前到来将是关键。

从供给端来看，市场普遍对限产边际收窄或放缓的预期较为强烈，虽然11月份前限减产任务仍然占据主导，但这种现实与预期的转化和博弈，将使得市场出现反复拉锯的可能增大。后期基本面关注的焦点主要有两个，一个是限产情况，一个是需求情况，一点微妙的变化，将扯动市场的天平发生倾斜。

但也不排除，在价格暴跌挤去泡沫之后，市场恐慌观望情绪释放，从而出现一波技术性的反弹机会，若能引发抄底需求或冬储行情的提前启动，市场底部存在低位反弹可能，以上需要结合实际动态观察，一旦不及预期，行情反复震荡是大概率。

国外方面，仍要要重点关注美联储宽松政策是否退出、何时退出、退出力度大小等等，对会市场情绪及资金面的影响，进而影响到操作策略及市场运行节奏。

总体来看，在供需等内外部条件尚未达到转化或明朗前，市场仍然以震荡行情来对待。