首页 > >专家观点 >专家观点
雄安大规模建设进入快车道 钢贸商看好2020年需求
发表日期:2019-12-13 18:47:29 兰格钢铁
      
   “雄安新区已经转入大规模的实质性开工建设阶段”。在2019年3月兰格钢铁网在雄安召开的春季钢市高峰论坛上,雄安新区建设发展研究中心副主任杨蕾曾这样表示。
2019年是雄安新区总体规划落地实施的开局之年。从年初开始,雄安新区频繁的发布招标公告,到年底已经形成了塔吊林立,热火朝天的建设场面,沉寂两年的雄安新区向世界展示了雄安速度,也有利拉动了钢材需求。
先地下后地上,新区地下管廊市场空间巨大
   据了解,雄安新区2019年重点项目开工率已达90%。遵循先地下后地上的原则,先期开展的地下综合管廊建设、给水排水工程仍然在紧锣密鼓的施工中。
   雄安新区的规划方案中地下管廊式基础设施是新区建设的一大亮点。新区建设把城市交通、水、电、通信、煤气供应、灾害防护系统等全部放在地下,对标深圳、东京等地,以住建部估算的地下管廊修建每公里1.2亿元的单位造价计算,雄安新区的地下管廊远期建设规模近千亿。而地下管廊施工在地下,不受寒冷季节的影响,因此,即便进入隆冬,依然可以看到施工工地一副热火朝天的景象。
“在11月份钢材市场进入传统淡季后,钢材价格依然能上涨这么多,这得益于雄安新区地下管廊建设对需求的拉动。”兰格钢铁网专家团专家、友发钢管集团副总裁韩卫东表示。

    北京荣成本元商贸有限公司董事长董向军也同意上述说法。作为一级代理商,其公司给雄安新区在供的有20万吨的建筑钢材,主要用于地下管廊的钢筋混泥土建设,合同期是今年11月份到明年9月份,工期非常紧。他表示,管廊建设中钢筋混泥土对建材需求很大,预计整体需求在200多万吨。
北京聚金洋贸易有限公司以为终端施工企业供货为主,据公司总经理郑彦冲介绍,其公司目前给雄安一家水厂以及荣乌高速新线(雄安北线)供应建筑钢材。荣乌高速新线京台至京港澳段是开辟天津至雄安新区的新线路,已于上月正式破土动工。
    按照规划,河北雄安新区建设起步区面积约100平方公里,中期发展区面积约200平方公里,远期控制区面积约2000平方公里,最终将建设成为一个超过百万人口的国际化大都市。建造时间持续到2035年,乃至本世纪中叶,这将是一个长期的建设过程。
    据测算,雄安新区未来每年钢材需求将达2000万吨,其体量比通州副中心加北京新机场要大的多,对京津冀地区的钢厂和钢贸企业来说是一个难得的、长期的发展机遇。
骨干交通路网建设加紧推进
    高起点规划、高标准建设雄安新区,“交通”是重要的一环。根据规划时间表,2020年对外交通骨干路网要基本建成,启动区基础设施和公共服务设施全面建设;2022年启动区基础设施全面建成,起步区重大基础设施全面建设。
    2019年,雄安新区对外骨干路网集中开工建设,规模大、工期紧、标准高,目标是“2020年底主体建成、2021年6月全线通车”。
根据规划纲要,未来雄安将构建连通全国的“四纵两横”高速铁路网。其中“两横”,指的是津保铁路、津雄城际-京昆高铁忻雄段。“四纵”,指的是京港台高铁京雄-雄商段、京雄-雄石城际、新区至北京新机场快线和现有的京广高铁。除了京广高铁,另外的两横三纵铁路,都将在未来的雄安高铁站汇聚。
    除了高速铁路网之外,未来雄安新区还将构建“四纵三横”高速公路网。“四纵”为京港澳高速、大广高速、京雄高速(含新机场北线高速支线)和新机场至德州高速。“三横”指的是荣乌高速新线、津雄高速和津石高速。
    其中除了津石高速去年6月份开建以外,其他路网都于2019年下半年开工,其中京雄高速河北段8月18日正式开工建设;10月30日,京雄城际铁路终点站雄安站完成地下结构封顶,全面转入地上主体结构施工;荣乌高速新线已于11月正式破土动工;京雄高速公路(北京段)计划12月20日开工……按照“2020年对外交通骨干路网基本建成”的目标,今年下半年和明年一年将是交通路网的集中开工建设期。
2020年市场需求将好于2019年
    这些工程建设只是雄安新区基础设施建设的缩影,标志着从2019年下半年开始,雄安新区这座“未来之城”进入了大规模建设阶段。未来几年对钢材需求的拉动也将持续增长。
    不难看出,与路网建设三、四季度开始集中开工对应的是,从十月中下旬开始,钢材社会库存出现了较大幅度的下降。据兰格钢铁云商平台监测数据显示,10月18日—11月29日,钢材社会库存出现了七周连续下降,库存量累积下降了347.5万吨,跌幅达到了34.2%。即便进入12月份,库存微幅上涨,总体库存仍低于去年同期十多万吨。
   据郑彦冲介绍,2019年北京市没有什么大项目,受各种因素影响施工期只有一百多天,而2020年大项目增多,比如东六环入地,这是投资172亿的大项目,另外还有京雄高速,北清路、安立路“一纵一横”快速化改造工程,109国道新线高速等都将陆续开工,加上副中心、新机场和雄安新区的建设,市场需求肯定比今年好,另外明年的资金状况也好,有利于项目的开工。
这些大项目的开工,为明年的钢市需求托了底。因此,钢贸圈普遍看好明年的市场行情。郑彦冲乐观预计,明年螺纹钢的价格将会高于今年!
   董向军对2020年的钢市行情也比较乐观,他认为,明年雄安地区的合同量比新机场和副中心的量要大的多。保守估计,明年的钢材需求不会弱于今年。

信息监督:马力 010-63967913 13811615299