引言：由于受到了巨大的疫情冲击，整个四月，汽车行业几乎进入了停滞的状态。5月25日，国家统计局发布重要经济数据2022年5月份钢铁流通业PMI总指数为47.2%，比上月下降3.4个百分点。钢铁流通企业销量持续下降，库存去化缓慢，成本支撑减弱，需求释放不足，采购意愿下降，带动行业景气弱势下行。

一、四月份汽车产销数据同比下降

    据中国汽车工业协会统计数据显示，2022年4月份，汽车产销分别完成120.5万辆和118.1万辆，环比分别下降46.2%和47.1%，同比分别下降46.1%和47.6%。1-4月，汽车产销分别完成769.0万辆和769.1万辆，同比分别下降10.5%和12.1%。

    供给端进口零部件短缺，生产不畅问题突出。上海地区零部件体系的全国辐射效应凸显，涉及长三角地区的国产零部件体系供应商无法及时供货，有的甚至完全停工、停运，加之物流效率降低和运输时长不可控，导致产业链生产问题突出。4月上海地区五家主力车企产量环比3月下降75%，长春地区合资主力车企产量下降54%，其他地区总体下降38%。

图一：2019-2022年汽车产量对比图

图二：2019-2022年汽车销量对比图

    据中国汽车工业协会统计数据显示，4月，新能源汽车产销环比有所下降，同比继续保持较快增长。产销分别达到31.2万辆和29.9万辆，环比下降33.0%和38.3%，同比增长43.9%和44.6%，市场占有率达到25.3%。与上月相比，纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车产销均呈下降趋势，其中燃料电池汽车降幅更为明显。不过与上年同期相比，上述三大类品种产销均呈快速增长，燃料电池汽车增速尤为显著。

图三：2021-2022年新能源汽车产销对比图

    我国重卡市场销量4.6万辆，环比下降40%，同比下降76%，净减少近15万辆。1-4月的重卡市场累计实现销售27.8万辆，比上年同期的72.5万辆下降62%。在由解放、重汽和东风组成的重卡第一集团中，一汽解放今年4月份销售重卡约0.5万辆，其3、4月份产销都受到了长春疫情的较大影响，因此出现短期性的走低；2022年1-4月，解放重卡累计销量为5.97万辆，市场占有率为21.5%。

图四：2014-2022年我国重卡销量对比图

二、疫情对下游企业的影响及优特钢后期价格走势

    4月份国内疫情形势正在逐步好转，政策倡导各地有序复工复产。一汽集团在长春的5个主机厂全部复工，上汽集团等主机厂以及周边零部件供应商目前正在有序复工复产。从供需层面来看，供应端目前开工率整体恢复力度不足，总体受疫情影响以及利润萎缩导致后续明显缺乏增产动力。库存去化速度显著低于历年同期，并且贸易商心态与终端随着经济下行压力增加，对市场信心依旧不足，缺乏补货动力。预计六月份国内优特钢市场价格或将会延续弱势下行。