引言：2023年8月，在国家促消费政策及车企优惠促销等因素驱动下，购车需求持续释放，汽车市场整体呈现淡季不淡的特点，环比同比均实现增长。近期国家出台多项促汽车消费、稳行业增长措施，工信部等七部门联合发布《汽车行业稳增长工作方案（2023—2024年）》，突出抓好“三个统筹”，巩固拓展汽车行业稳中向好发展态势。预计伴随各项政策效果不断显现，加之汽车行业即将进入“金九银十”销售旺季，各大车企也在不断推出新产品，有助于市场需求进一步释放，实现汽车行业经济发展预期目标。

一、生产供应持续增加

1.钢厂利润小幅修复 供应小幅上升

8月份钢厂出厂价格主稳个调。虽正处于淡旺季节转换期间，需求能否如期释放仍有待观望，商家操作也多偏于谨慎。目前原料和钢厂之间的博弈仍在继续。下游钢材消化缓慢，后续亏损可能继续扩大，钢厂自主减产可能性也随之加大。不论是平控政策的推进还是受利润亏损的影响，钢厂生产压力或将逐渐增加。据统计，2023年7月份，全国优特钢棒材（34家样本）产量309.5万吨，环比减少0.57万吨，同比增加38.7万吨，8月份预计产量330.8万吨，环比增加16.4万吨，同比增加75.8万吨。随着淡季来临，亏损范围扩大，供应量会受到抑制，短期钢厂没有表现出较大的减产意愿，但利润的压缩使得钢厂生产积极性降低。

2.8月份优特钢价格先扬后抑 市场需求较为疲软

 8月份国内优特钢市场价格震荡运行。兰格钢铁网监测数据显示，截至8月30日，全国45#碳结钢平均报价4087元(吨价，下同)，40Cr合结钢平均报价4311元，较上月跌38元左右。市场高位成交表现不佳，市场心态稍显分化，终端拿货操作整体有限。目前部分钢厂有减量预期，市场需求趋弱的情况下，整体呈现供需双弱局面，价格下有支撑上有压力。

二、八月份汽车产销数据小幅增长

根据汽车工业协会数据显示，2023年8月，汽车产销分别完成257.5万辆和258.2万辆，环比分别增长7.2%和8.2%，同比分别增长7.5%和8.4%。1-8月，汽车产销分别完成1822.5万辆和1821万辆，同比分别增长7.4%和8%，生产增速较1-7月持平，销售增速较1-7月回落0.1个百分点。8月是车市淡季向“金九银十”转换的月份。这个8月呈现出“淡季不淡”特点，汽车产销量200多万辆的成绩非常不错，说明当前车市在逐渐恢复。整体来看，8月份车市库存量整体将维持平稳状态，和7月份相比变化不大。

图一：2019-2023年汽车产量对比图

三、五月份新能源汽车继续延续快速增长态势

  近年来，在多方因素共同作用下，作为汽车产业转型升级的主要方向，我国新能源汽车产业快速发展。2023年5月，新能源汽车继续延续快速增长态势，市场占有率进一步提升。当月产销分别达到71.3万辆和71.7万辆，环比分别增长11.4%和12.6%，同比分别增长53%和60.2%，市场占有率达到30.1%。在新能源汽车主要品种中，与上月相比，三大类汽车产销均呈不同程度增长；与上年同期相比，三大类汽车产销均呈快速增长。1-5月，新能源汽车产销累计完成300.5万辆和294万辆，同比分别增长45.1%和46.8%，市场占有率达到27.7%。整体来看，因政策补贴退坡及去年高基数影响，国内汽车市场今年产销表现不佳。此外，因燃油车及国外新能源汽车持续调价，一定程度挤压国内新能源汽车消费。

四、汽车出口持续快速增长

8月，新能源汽车产销分别完成84.3万辆和84.6万辆，环比分别增长4.7%和8.5%，同比分别增长22%和27%，市场占有率达到32.8%。1-8月，新能源汽车产销分别完成543.4万辆和537.4万辆，同比分别增长36.9%和39.2%，市场占有率达到29.5%。呈现比较稳定的增长态势，新能源汽车市场仍处于快速增长的阶段。新能源汽车出口量环比有所下降，这与企业月度出口量的不均衡有很大关系，目前并未发现其他因素影响我国新能源汽车的出口。

五、需求恢复车市库存增速放缓

2023年8月份，汽车库存指数跌至近五个月以来的最低，当月库存量较上月增加1.0%，增速较上月减缓1.8个百分点，显示随着需求端的恢复，车市库存增速放缓。从市场情况来看，随着国六B过渡政策出台，汽车终端价格总体恢复稳定，消费者观望情绪改善显著。5月各地营销活动启动，部分省市继续发放消费劵或出台购车鼓励措施，厂商也纷纷推出限时购车优惠政策，经销商门店客流、订单等指标有所提升，整体市场需求温和回升。2023年5月中国汽车经销商库存预警指数为55.4%，同比下降1.4个百分点，环比下降5.0个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业景气度有所好转。6月份是传统车市淡季，农忙时节以及天气转热等因素影响消费者到店购车。

六、优特钢价格或将延续震荡行情汽车行业继续维持稳步上升态势

虽已进入“金九银十”的传统旺季，但市场表现不温不火，需求不及预期，成交不畅。在钢厂供应不减，实际需求偏弱的情况下，贸易商出货压力增加，市场整体呈现出“旺季不旺”的局面。

对于生产端来说，原料价格抬高挤压利润空间，在经过节前市场的缓慢下行后，利润率维持较低水平或检修减产情况，整体来看，节后优特钢价格或将出现上涨的机会，但整体幅度仍取决于供需的变化及宏观政策的落地情况。综合来看，市场或将持续处于强预期与弱现实博弈的状态，在宏观政策刺激和成本支撑下，预计九月下旬优特钢价格或将呈现先扬后抑的走势。