十月份国内冷轧市场高位震荡，环保限产、中美贸易战、美联储加息以及来自产业面的库存状况仍然是市场价格走向的主要影响因素，市场价格表现为“上有顶、下有底”，又由于建材需求较好，板材下游产业链汽车、家电不太景气，总体表现为“长强板弱”。

一、九月份国内冷轧市场价格高位震荡

9月份国内冷轧市场高位震荡运行。据兰格钢铁云商平台监测数据显示，截至9月30日，全国1.0mm冷轧市场均价为4806元(吨价，下同)，比9月末跌49元。主导城市上海马钢1.0mm冷轧卷市场价格为4710元，比9月末跌100元；北京首钢1.0mm冷轧卷4940元，比9月末跌50元；天津唐钢1.0mm冷轧大卷4740元，比9月末跌40元(详见下图)。

二、十一月份国内冷轧市场走势分析及预测

10月份钢市在高位震荡中走近尾声，11月份钢市将走向何方，其内外运行环境是否会发生变化，整体钢价继续震荡还是再度踏入季节性淡季的宿命，冬储能否开启？以上等等均将影响市场运行节奏和步调!

1.出厂价格保持平稳

11月份钢厂出厂价格保持平稳。宝钢2018年11月份普冷(宝山、青山、东山、梅山)基价不变；鞍钢11月份冷轧板卷基价不变。11月本钢冷轧板卷：基价不变，现一冷轧DC011.0*1250mm*C卷板出厂价格为5600元/吨。11月首钢非汽车用与汽车用冷轧板卷基价均不变。现1.0mm*1250*CSPCC冷轧板卷执行价格为5400元/吨。河北钢铁集团11月冷轧板卷平稳，现1.0mm*1250*CSPCC冷轧板卷执行价格为6750元/吨。

2.社会库存小幅回升

10月份国内冷轧市场库存小幅回升，但各地库存略有不一。据兰格钢铁云商平台监测数据显示，截至10月26日国内冷轧板卷库存量103.08万吨，比上月同期增8.13%，比去年同期高15.65%。其中北京冷轧库存0.06万吨，比上月同期增50%，与去年同期低80%；天津冷轧库存8.1万吨，比上月同期降2.41%，比去年同期低16.5%；上海冷轧库存25.4万吨，比上月同期增15.71%，比去年同期高15.45%。

3.下游制造业表现欠佳

中国汽车工业协会数据显示，2018年9月，汽车产销量环比均呈增长，同比呈较快下降。9月，汽车生产235.62万辆，环比增长17.81%，同比下降11.71%；销售239.41万辆，环比增长13.82%，同比下降11.55%。其中，乘用车生产202.48万辆，环比增长18.74%，同比下降11.86%；销售206.05万辆，环比增长15.12%，同比下降12.04%。商用车生产33.14万辆，环比增长12.39%，同比下降10.82%；销售33.36万辆，环比增长6.38%，同比下降8.39%。2018年1-9月，汽车产销2049.13万辆和2049.06万辆，同比增长0.87%和1.49%，增速分别比1-8月回落1.90个百分点和2.04个百分点。其中乘用车产销1735.07万辆和1725.97万辆，同比增长0.13%和0.64%；商用车产销314.07万辆和323.09万辆，同比增长5.17% 和6.31%，产销增速比上年同期明显回落，总体表现开始低于年初预期。

根据产业在线数据，18年9月空调销量、内销、外销量为901、618 、284万台，同比分别变动-8.2%、-14.7%、+9.9%。18年1-9月销量、内销量、出口量为12336、7603、4733万台，同比增长7.0%、8.5%、4.8%。从三季度情况看，基于同期高基数影响，内销出货量数据同比下滑12.6%，超出我们此前模型预期。假设后续10-12月继续小幅负增长(-5%-0%之间)，我们预计全年内销增速约为5%~6%。9月为空调行业传统销售淡季，各企业都进入了机器检修、工厂放假的调整期，排产增速有所放缓。另一方面，地产后周期等因素影响下，空调零售端销售数据表现不佳，渠道库存压力有所上升，新冷年开盘后经销商打款提货意愿不强。

从以上来看，市场行情暂时不具备明显拉涨的条件，但大跌的可能性也不是很大。