六月份，先是市场监管总局负责人表示，将定期监测铁矿石、钢铁等大宗商品价格，形成每周分析报告，并有针对性的实施有效监管，随后几日，李克强总理再一次重申，将进一步为市场主体放权赋能，减少不当干预，反对垄断和不正当竞争。另外，国务院安委会派出16个督导检查组赴各地开展安全生产督导检查，从6月21日起至7月上旬对全国31个省（区、市）及新疆生产建设兵团开展安全生产重点督导检查工作。随着外围品种和期货的下跌，优特钢市场出货不景气，江浙沪、山东地区率先下跌，市场情绪由乐观转为谨慎悲观，并且需求频频未启动，钢厂及社会库存均有攀升，市场压力显现。

一、六月份国内优特钢市场回顾

价格方面：六月份优特钢市场价格持续下跌。截至6月30日，以主导地区45#碳结钢为例，江浙沪地区主流报价在5200-5400元，山东地区主流报价在5040-5300元，华中地区主流报价在5510元左右，东北地区主流报价在5280-5300元。从上述价格得知，目前江浙沪地区与山东地区之间的价差在100-160元，可以看出目前南北之间的价差正在逐步缩小。

图1 国内优特钢市场价格走势图

钢厂方面：从图2可看出，六月份钢厂以稳中下调为主，在近期的行情带动下，钢厂利润逐渐被挤压。钢厂和贸易商均反馈端午节后需求下降明显，钢厂订单量有所减少。从钢厂了解到，受原材料价格上涨的影响，目前钢厂利润较低，受下游需求的影响，7月份的接单量整体偏少，所以目前钢厂还是希望价格可以保持涨势。目前北方多地钢厂执行高炉焖炉，但限产时较短，七一期间部分地区库房运输及工地施工受限。

图2 国内优特钢厂出厂价格走势图

市场方面：优特钢本月持续下跌，市场在下跌的情况下成交不畅，市场看空情绪明显并没有褪去，需求淡季的市场预期根深蒂固，市场上商家均处于观望状态，认为市价下跌的风险仍在。

二、库存高位运行 产量显著上升

1、生产及库存情况

据兰格钢铁云商平台监测数据显示，2021年5月份，优特钢棒材实际产量333.88万吨，产能利用率70.47%，产量较4月增加28.34万吨，环比增9.28%，同比增长6.15%。6月份优特钢厂计划生产量334.58万吨，较5月份增加0.7万吨，环比增长0.21%。

2、主导钢厂检修及库存情况

截至6月30日，江苏地区6家优特钢厂棒材总库存46.27万吨，较上月增加5.03万吨，环比上升12.19%；较去年同期增加12.47万吨，增幅36.89%。

图3 2018-2021年江苏优特钢厂库存走势

截至6月30日，山东地区9家优特钢棒材总库存30.28万吨，较上个月增加1.79万吨，环比增幅6.28%。较去年同期增加8.27万吨，同比增幅37.57%。

图4 2018-2021年山东优特钢厂库存走势

三、分区域看优特钢社会库存情况

表1 全国优特钢分区域社会库存量统计

图5 全国优特钢社会库存分区域对比图

四、制造业PMI指数继续下降

6月份，中国制造业采购经理指数（PMI）为50.9%，比上月下降0.1个百分点。但仍保持在荣枯线之上，表明经济继续保持平稳恢复态势，但回升势头有所减弱。新订单指数小幅提高而出口订单指数小幅下降，反映内需与外需有此涨彼消的转换苗头，总需求回暖仍较为缓慢。受市场需求形势影响，企业预期仍偏谨慎；从采购活动反映的生产经营形势，有趋缓迹象。

五、汽车行业产销量同比下降

汽车行业产销同比下降，据中国汽车工业协会统计数据显示，5月份，汽车产销分别完成204.0万辆和212.8万辆，环比分别下降8.7%和5.5%，同比分别下降6.8%和3.1%。与2019年同期相比，产销同比增长10.3%和11.1%，产量增幅比4月扩大1.6个百分点，销量增幅比4月回落2.4个百分点。分车型来看，在去年同期基数快速增加的背景下，乘用车增长压力明显增加，产销已呈现小幅下降，但豪车仍呈现增长；与2019年同期相比，乘用车销量增幅较上月也有所回落，反映出疫情之后的汽车消费已基本恢复至正常水平，在商用车中占据主导地位的货车受重型车国六标准切换临近的影响，产量同比降幅明显，但商用车中的客车在轻客市场拉动下，产销呈现大幅增长。

六、七月份国内优特钢价格预测

6月优特钢市场在在淡季需求预期增强以及库存明显增加、消息面复杂的环境下迎来跌价行情。在传统淡季下市场成交难有起色，供大于求的局面会持续到7月，下游加工制造企业迫于成本压力，均减产减量，而且出口退税政策的调整对下游企业出口造成严重影响，所以下游商家均按需采购，没有出现囤货的情况。叠加降雨及资金紧张影响，终端需求释放不足，市场看空情绪仍占主流，市场仍将以出货降库存为主，市场价格或仍将继续弱势运行。因此，预计七月份国内优特钢市场价格将会以弱势下行为主。