2021年9月份，国内期现价格加快上行，长材涨幅明显大于板材。一个主导性因素仍然是限产，随着国家将下半年减产任务提前至11月底完成以及9月份突发限电，部分地区甚至出现“一刀切”的现象，近期各地限电、限产力度及范围有继续加强和扩大化倾向，目前全国已经有16个省份出台了力度不等的限电、限产措施。

此外，需求进入兑现阶段，9月底正值“双节”敏感节点，节假日前后备货、补库需求以及投机需求明显活跃，以上来自政策面和供需端的支撑是钢价高位运行主要因素。

但由于品种间的差异性，限产对长材的影响要大于板材，且板材受下游终端产销好坏参半的影响，各地涨跌略显不一，整体呈现高位震荡的行情。

据兰格钢铁云商平台监测数据显示，截至9月29日，全国1.0mm冷轧市场均价为6473元(吨价，下同)，比8月末跌2元。主导城市上海唐钢1.0mm冷轧卷市场价格为6470元，比8月末涨70元；北京首钢1.0mm冷轧卷6570元，比8月末跌30元；天津唐钢1.0mm冷轧大卷6350元，比8月末跌20元。

二、九月份国内冷轧市场走势分析及预测

1、钢厂价格以稳为主基调

10月份，国内主导钢厂出厂价格以稳为主。其中，宝钢10月份普冷基价不变，鞍钢冷轧板卷价格平稳,现1.0mm*1250*C SPCC冷轧板卷执行价格为9045元/吨；本钢冷轧板卷平稳，现一冷轧DC011.0*1250mm*C卷板出厂价格为7910元/吨；首钢9月冷轧板卷出厂价格平稳。现1.0mm*1250*C
    SPCC冷轧板卷执行价格为7890元/吨。

2、社会库存变化不大

9月份国内冷轧市场库存变化不大。据兰格钢铁云商平台监测数据显示，截止9月24日，国内冷轧板卷库存量116.49万吨，比上月同期增0.43%，比去年同期高9.72%。其中天津冷轧库存3.89万吨，比上月同期降2.51%，比去年同期低56.69%；上海冷轧库存27.94万吨，比上月同期降0.72%，比去年同期高14.5%；广州冷轧库存36.56万吨，比上月同期增0.82%，比去年同期高4.48%。

3、8月份下游产销延续下滑

8月汽车产销总体延续了下降势头，且同比降幅比上月有所扩大。据中汽协数据显示，8月汽车产销分别达到172.5万辆和179.9万辆，环比下降7.4%和3.5%，同比降幅扩大至18.7%和17.8%。1-8月，汽车产销1616.6万辆和1655.6万辆，同比增长11.9%和13.7%，增速比1-7月继续回落。

出口方面，8月份汽车企业出口量再创新高，达到18.7万辆，今年以来累计已经达到118.9万辆。

造成8月产销同比下降主要原因仍是芯片问题，马来西亚疫情加剧导致车规级芯片生产供应紧张，企业芯片短缺现象进一步加剧；此外，国六排放法规切换造成的短期市场波动继续影响货车需求。

目前来自汽车消费需求支撑保持稳定，后期主要来自于供给端存在不确定性，尤其芯片紧缺仍将是影响汽车产业的主要因素。

家电方面，以空调为例，据产业在线公布数据显示， 8月家用空调行业总排产计划1176万台，较7月1385万台的总排产计划环比下滑15.1%。主要原因在于，8 月国内空调市场进入传统销售淡季导致企业排产计划环比大幅下滑。

从实际产销来看，8 月空调当月总产量1035 万台，同比-2.29%，总销量1090万台，同比+3.19%，其中内销730 万台，同比-0.77%，出口360 万台，同比+12.28%，期末库存1773 万台，同比+10.43%

进入10月份，限电、电产仍然是市场主导性因素，节假日归来市场补库需求仍然存在，不排除仍有一波向上拉涨的过程，但板材涨势的延续性和力度大小受品种差异性的主客观因素影响要弱于长材等敏感性品种。

需要关注的是：国内方面，一个是，市场对于国家对高价的限度仍然存在顾虑，一个是，对于部分地区限电、限产“一刀切”担忧会出现纠偏可能，市场整体或表现为迂回婉转，单边行情难以出现，不排除出现高位震荡行情，因此后期“双控”政策的持续性及具体执行力度是关键。国外方面，要重点关注美联储宽松政策是否退出，何时退出，退出力度大小等等，以上将对会市场情绪及资金面产生较大影响，进而影响到操作策略及市场运行节奏。