引言：2023年9月，国家提出稳定燃油车消费，这是符合百姓需求和行业呼声的好政策。燃油车是民生车型，对普通百姓很重要，随着经济逐步恢复稳定，百姓购燃油车有利于中低端车市的恢复。中低端车市是稳定消费的关键，毕竟这部分才是购车市场的晴雨表，高端换购需求总是很强的。

一、生产供应持续增加

1.钢厂利润亏损 供应稳步上升

9月份钢厂出厂价格主稳个涨。前期高炉检修一定程度限制部分优特钢产量，随着检修逐渐结束，特别是原料再度让利，生产成本随之下滑，部分企业出现微利并开始复产，生产端逐步恢复，但全月产量呈现下降走势，主要是受需求持续弱态影响，供应回升幅度有限。据统计，8月份，全国优特钢棒材（34家样本）产量312.6万吨，环比增加3.12万吨，同比增加58.6万吨，9月份预计产量305.9万吨，环比减少7.92万吨，同比增加23.9万吨。随着近期成本高企，钢厂利润逐渐缩小，供应量会受到抑制，短期钢厂没有表现出较大的减产意愿，但利润的压缩使得钢厂生产积极性降低。

2.9月份优特钢价格先抑后扬 市场需求较为疲软

 9月份国内优特钢市场价格先扬后抑。兰格钢铁网监测数据显示，截至9月26日，全国45#碳结钢平均报价4111元(吨价，下同)，40Cr合结钢平均报价4324元，较上月涨15元左右。市场高位成交表现不佳，临近假期市场备货意愿不强，询单人数减少，整体成交情况偏淡，贸易商多低价让利回笼资金为主。前期下跌释放价格风险，钢厂亏损状态下探涨意愿较强，宏观预期和高位成本支撑有力，但基本面有所恶化，供增需减压力明显，叠加库存高位累库，供需结构直接压制钢价探涨。

二、八月份汽车产销数据小幅上升

根据汽车工业协会数据显示，2023年8月，汽车产销分别完成257.5万辆和258.2万辆，环比分别增长7.2%和8.2%，同比分别增长7.5%和8.4%。1-8月，汽车产销分别完成1822.5万辆和1821万辆，同比分别增长7.4%和8%，生产增速较1-7月持平，销售增速较1-7月回落0.1个百分点。8月是车市淡季向“金九银十”转换的月份。这个8月呈现出“淡季不淡”特点，汽车产销量200多万辆的成绩非常不错，说明当前车市在逐渐恢复。整体来看，8月份车市库存量整体将维持平稳状态，和7月份相比变化不大。

图一：2019-2023年汽车产量对比图

三、八月份新能源汽车继续延续快速增长态势

  8月，新能源汽车产销分别完成84.3万辆和84.6万辆，环比分别增长4.7%和8.5%，同比分别增长22%和27%，市场占有率达到32.8%。1-8月，新能源汽车产销分别完成543.4万辆和537.4万辆，同比分别增长36.9%和39.2%，市场占有率达到29.5%。呈现比较稳定的增长态势，新能源汽车市场仍处于快速增长的阶段。新能源汽车出口量环比有所下降，这与企业月度出口量的不均衡有很大关系，目前并未发现其他因素影响我国新能源汽车的出口。

四、汽车出口持续快速增长

自去年下半年以来，我国汽车出口保持持续增长，进入2023年后更是越上新台阶。2023年9月份，汽车商品进出口总额环比增长3.8%，同比增长15.7%。其中进口金额环比增长0.47%，同比下降5.4%；出口金额环比增长5%，同比增长26%。1月份-9月份，全国汽车商品累计进出口总额同比增长14.6%。其中进口金额同比下降18%；出口金额同比增长33.9%。其中，新能源汽车的出口增幅明显高于传统燃油车的出口。9月份，新能源汽车出口9.6万辆，同比增长92.8%；1月份-9月份，新能源汽车出口82.5万辆，同比增长1.1倍。随着外观、质量、智能网联配置等方面的大幅提升，令中国汽车品牌在海外的竞争力持续增强，特别是新能源汽车的异军突起，带给中国汽车产业更多赢得市场的机会，车企将继续加快推动汽车出口。

五、优特钢价格或将延续震荡行情 汽车行业继续维持稳步上升态势

虽已进入“金九银十”的传统旺季，但市场表现不温不火，需求不及预期，成交不畅。在钢厂供应不减，实际需求偏弱的情况下，贸易商出货压力增加，市场整体呈现出“旺季不旺”的局面。

对于生产端来说，原料价格抬高挤压利润空间，在经过节前市场的缓慢下行后，利润率维持较低水平或检修减产情况，整体来看，节后优特钢价格或将出现上涨的机会，但整体幅度仍取决于供需的变化及宏观政策的落地情况。综合来看，市场或将持续处于强预期与弱现实博弈的状态，在宏观政策刺激和成本支撑下，预计十月份优特钢价格或将会弱势震荡运行为主。

对于汽车行业后市来说，随着各项促汽车消费、稳行业增长政策持续落地，效应不断累积，将对四季度汽车市场形成有力支撑，有助于汽车行业实现全年稳增长目标。