引言：“金九银十”是传统的汽车销售旺季，今年各地新一轮地方补贴与厂商冲量共同发力，使得10月份车市热度高涨。10月份，我国汽车产销量继9月份后再创历史同期新高。伴随着稳定经济增长的政策效应持续显现，加之地方购车补贴、促销活动的延续，第四季度汽车消费有望持续增长。

一、生产供应持续增加

1.钢厂利润亏损 供应稳步上升

10月份钢厂出厂价格坚挺运行。从供应端来看，钢厂利润再次被挤压，产能释放意愿略有转弱，虽然钢厂亏损不断加剧，但多数钢厂仍保持高产模式，10月份减产检修计划不多，预计高产模式或将延续，因此市场实际高供应局面仍存。钢厂虽利润不佳，但仍在传统旺季验证期，有望维持现状，焦企已开启第三轮提涨，钢厂生产继续承压，11月份预计钢厂检修会明显增多，但短期内对市场显现不足。

据统计，9月份，全国优特钢棒材（34家样本）产量302.7万吨，环比减少10.63万吨，同比增加22.5万吨，10月份预计产量320.9万吨，环比增加18.3万吨，同比增加40.95万吨。随着近期成本高企，钢厂利润逐渐缩小，供应量会受到抑制，短期钢厂个别表现出减产的意愿，并且利润的压缩使得钢厂生产积极性降低。

2.10月份优特钢价格小幅上涨 市场需求较为疲软

 10月份国内优特钢市场价格小幅上涨。兰格钢铁网监测数据显示，截至10月31日，全国45#碳结钢平均报价4112元(吨价，下同)，40Cr合结钢平均报价4320元，较上月涨6元左右。受宏观利好消息的刺激和期货上涨带动，现货价格拉涨。在期货不断震荡下行的前提下，一波反弹有效地带动市场成交，交投氛围较积极，价格也随之小幅探涨，在价格长期的小幅震荡状态下，涨价缺乏信心支撑，暗降出货，低价资源多，市场出货量尚可。近阶段市场整体成交氛围偏弱，部分商家以价换量，争取落袋为安的策略。

二、十月份汽车产销数据小幅上升

根据汽车工业协会数据显示，10月，国内汽车产销分别完成289.1万辆和285.3万辆，同比分别增长11.2%和13.8%。汽车产销量继9月后再创当月历史同期新高。进入10月份，多地车展与促销活动火热进行，各大车企新车型持续发布，进店客流显著增加，进一步拉动汽车消费，使得“金九”车市热度在10月份继续。

图一：2019-2023年汽车产量对比图

三、十月份新能源汽车继续延续快速增长态势

  10月，新能源汽车继续保持较快增长，产销量再创新高。10月新能源汽车产销分别达到98.9万辆、95.6万辆，环比分别增长12.5%、5.7%，同比分别增长29.2%、33.5%，市场占有率达到33.5%。在新能源汽车主要品种中，与上月相比，三大类新能源汽车品种产销均呈不同程度增长；与上年同期相比，三大类新能源汽车品种产销均呈两位数增长。

四、汽车出口持续快速增长

自去年下半年以来，我国汽车出口保持持续增长，进入2023年后更是越上新台阶。2023年10月份，汽车商品进出口总额环比增长3.8%，同比增长15.7%。其中进口金额环比增长0.47%，同比下降5.4%；出口金额环比增长5%，同比增长26%。1月份-9月份，全国汽车商品累计进出口总额同比增长14.6%。其中进口金额同比下降18%；出口金额同比增长33.9%。其中，新能源汽车的出口增幅明显高于传统燃油车的出口。10月份，新能源汽车出口9.6万辆，同比增长92.8%；1月份-9月份，新能源汽车出口82.5万辆，同比增长1.1倍。随着外观、质量、智能网联配置等方面的大幅提升，令中国汽车品牌在海外的竞争力持续增强，特别是新能源汽车的异军突起，带给中国汽车产业更多赢得市场的机会，车企将继续加快推动汽车出口。

五、优特钢价格或将延续震荡行情 汽车行业继续维持稳步上升态势

期螺盘面受宏观经济政策刺激持续上行，提振了市场信心，市场高涨意愿强烈，补库积极性有所提升。市场部分商家挺价心态有所松动，报价积极性一般，多随行就市为主。终端则采取少量补库维持低库存，整体采购氛围低迷。目前市场无实质性利好提振，限产并未形成推动，钢厂减产几乎与弱需求相抵消，市价上行阻力明显。

对于生产端来说，原料价格抬高挤压利润空间，近期钢厂减产继续增多，产量下降库存走低，钢厂端产量多有下降，整体采购愈加谨慎，贸易商出货阻力有所加大。随着天气转冷，下游刚需进一步下滑，市场供强需弱格局难有改变。预计11月份优特钢价格或将会震荡偏强运行为主。

对于汽车行业后市来说，随着各项促汽车消费、稳行业增长政策持续落地，效应不断累积，将对四季度汽车市场形成有力支撑，有助于汽车行业实现全年稳增长目标。