本周（3.4-3.8）国内冷轧市场价格普跌。据兰格钢铁云商平台监测统计，国内1.0mm冷卷均价4598元，较上周下降65元。上海1.0mm冷轧板卷价格4580元，较上周下降80元；广州1.0mm冷轧板卷价格4530元，较上周下降70元；天津1.0mm冷轧板卷价格4510元，较上周下降40元。

一、本周市场回顾

1、价格追踪

本周内全国冷轧板卷市场价格普跌，全国十大主导城市全线下跌，周度累跌10-160元/吨不等，本周冷轧价格下跌幅度较大。一方面消费降级，市场需求放量不足，采购者适度采购，谨慎补库。另一方面市场信心不足，预期转弱，投资消费动力不足。两方面因素互相转化，螺旋下探。市场处于下行通道之中。

2、成本端震荡下移

据兰格云商平台监测数据显示，本周唐山及周边地区冷轧基料成交价震荡下降，截至8日午后成交价为3780元/吨，较上周同期下降60元/吨。本周钢厂多有减产报价信息发布，但对行情止跌效力不足，需要进一步扩大减产力度。基料价格早盘报价谨慎，行情难言好转，市场矛盾需要进一步消化。

3、库存高位承压

据兰格钢铁网监测数据显示，截至3月8日，全国冷轧板卷库存153.65万吨，周环比增加0.11%，月同比增加20.87%。其中天津冷轧库存15.94万吨，周环增加10.00%；上海冷轧库存27.98万吨，周环比下降3.02%；广州冷轧库存43.30万吨，周环比减少1.01%。

冷轧库存连续三周处于历史高位水平，本周库存继续呈累库态势，部分贸易商反馈目前库存水平较往常比较已经翻倍，出货压力较大，以价促量成了部分贸易商的应对之策。

二、需求情况分析

1、制造业恢复缓慢

2月份，制造业采购经理指数（PMI）为49.1%，比上月下降0.1个百分点，比去年同期下降3.5个百分点。从企业规模看，大型企业PMI为50.4%，与上月持平，高于临界点；中型企业PMI为49.1%，比上月上升0.2个百分点，低于临界点；小型企业PMI为46.4%，比上月下降0.8个百分点，低于临界点。这是自2023年9月份以后，制造业PMI连续第5个月低于临界点，处于收缩区。显示了制造业生产活动放缓、经济景气下行的趋势，对冷轧板卷用钢需求形成制约。

2、汽车行业需求下降

据乘联会发布的最新数据显示，2月乘用车生产123.0万辆，同比下降26.1%，环比下降39.1%。年初很多车企稳产降库存力度较大。其中豪华品牌生产同比下降25%，环比下降28%；合资品牌生产同比下降42%，环比下降45%；自主品牌生产同比下降17%，环比下降39%。

2月厂商生产谨慎，而节前促销拉动零售较强，推动厂商和渠道库存下降，形成了厂商产量低于批发6.5万辆，而厂商国内批发低于零售9.8万辆的去库存走势。厂商与渠道从2023年9月份到今年2月累计去库存33万辆，春节前的渠道库存压力大幅缓解，经销商降库存的自我保护意识大幅增强。

综上，汽车钢行业增长势头有所放缓，2024年汽车已迎来新一轮降价潮，比亚迪等多家企业已经宣布降价。春节后车企集中降价，也印证了2月份汽车销售同比大幅下降所蕴含的汽车消费的收缩趋势。而降价潮初期，消费者的观望情绪往往较重，短期内并不会快速释放需求，这将令市场竞争继续加剧。加之汽车厂商的降库操作，国内汽车产业增速将放缓甚至下滑，汽车行业对冷轧板卷需求或将稳中有降。

三、市场总结和预测

本周国内冷轧板卷价格连连下挫。市场成交不佳，多以零星采购为主，无明显放量。部分贸易商反馈目前库存水平较往常比较已经翻倍，出货压力较大，以价促量成了部分贸易商的应对之策。相邻区域的资源相互渗透，价格竞争激烈。

价格下移，钢企利润被挤压，下周或将有更多的钢厂加入到减产保价的大军中来，钢贸商主动去库，在库存达到一定水平之后，价格有止跌企稳的可能。下周国内冷轧板卷供需博弈加剧，国内冷轧板卷市场或将修复性盘整，跌幅收窄。