8月华东区域造船板价格前期呈现平稳运行状态，月末稍有走高，主要在于市场资源较多，商家出货情绪较高，价格基本维持稳定，买方虽有需求释放，但相对一般，无法支撑价格持续走高。宏观因素支撑相对偏弱，期货盘面虽有震荡，但对船板影响相对有限，高品船板利润仍优于流通材产品。原料提涨和提降对钢厂成本稍有影响，但传导到船板现货面效果递减，船板商家基本维持稳价为主。具体来看：

一、8月船板价格月尾上扬：

如图所示，8月国内船板市场价格长期保持稳定格局，整体需求不足以支撑价格强势走高，主要在于上半月船板市场资源仍多，销量无明显增加态势，外加钢企对船板订单比较看重，接单量相对较多，尤其在造船方面，修船资源基本在钢贸的市场成交为主，但受限于市场资源较多，品牌竞争压力较大，船板价格无明显提升空间，大部分商家维持稳价出货为主，且钢厂受原料焦炭提降可能影响，接单价格呈现长期稳定格局；下半月大部分价格仍维持稳定，但在原料焦煤焦炭价格提涨逐渐落地等因素影响，月末市场价格逐渐有所提升，主要在于钢厂生产成本增加，受制于成本压力，钢厂接单价格有所走高，拉动流通材市场价格窄幅上行。

二、供应端产能持续增量释放，进一步压制船板价格上行：

据中国钢铁工业协会数据统计，2026 年 7 月国内 35 家重点钢企船板产量 237 万吨，环比增加 7 万吨，同比增加 40万吨，船板产量呈现宽幅增长态势，主要在于目前新船订单仍显火爆，全球新船市场整体处于上行周期，中国船厂继续主导全球市场，三大造船指标再创历史新高，年内船板需求集中释放，钢厂生产积极性进一步提升，据悉部分船厂目前接单已延伸至2030年。船厂订单饱满，钢厂优先保障长协直供，高端高强船板资源偏紧。但目前市场越来越多钢厂取得船级社认证，船板产能扩张，流通端资源增多，出现 “品种普材化” 现象，船板与普板价差持续收窄，后期或压制船板流通材的上涨空间，近期部分城市低合金价格已经贴近船板价格。华东区域船板主流供货钢厂包括南钢、新钢、湘钢、柳钢、重钢、敬业、营口、旋力、龙腾等。

三、供给端加速增长，需求端或有收缩趋势

7 月以来全球新船新签订单环比明显回落，但手持订单规模维持高位，船价指数继续上行，短期新签节奏有所放缓，但中长期订单支撑依旧扎实。

造船是中厚板重要下游，1 万载重吨船舶耗钢约 2500-3000 吨，其中绝大部分为船用中厚板。高企的手持订单，对船板形成持续托底，船板、高强板（EH36/FH36）需求向好，部分钢厂向高附加值品种钢倾斜生产，流通普板资源供给存在挤压风险。分船型来看，油轮订单爆发，VLCC 订单量创多年新高；汽车滚装船、集装箱船需求保持旺盛；散货船订单稳步跟进；绿色低碳、双燃料船型占比持续提升。

目前船厂多执行按需采购、分批补库模式，很少大规模累库。订单虽足但钢材采购释放节奏跟随造船开工进度，并非同步爆发，对现货市场拉动呈渐进式，难以出现短期集中爆发式拿货。

四、市场资源相对充足，短期用钢需求具备较强持续性

综合来看，本月钢厂船板手持订单体量充足，造船完工量维持高位，船板需求具备较强韧性，利好高附加值船板、高强板等，但钢厂扩产船板产能，流通资源持续增加，进一步压缩船板品种溢价，外加航运运价大幅回落，船东盈利转弱，后期存在新船下单意愿下降、部分订单推迟交付的潜在风险。短期来看，船板市场利好利空参半，原料成本大幅波动，挤压船厂与钢企两端利润，船板相对普板的溢价或继续偏弱。