一、优特钢周度价格概述

图1 2025-2026年国内主导地区优特钢市场价格走势图

本周（10.26-10.30）国内优特钢市场价格整体窄幅趋弱运行。本周多数日定价钢企出厂价格较上周下调：常州东方优特钢出厂价格较上周持平，现45#碳结钢出厂3680元；杭钢优特钢日定价圆钢价格较上周下调20元，现45#碳结钢出厂3540元，以上均为含税价格；临沂钢投优特钢出厂价格较上周下调40元，现45#碳结钢出厂3300元；天钢优特钢出厂价格较上周价格下调30元，现45#碳结钢出厂3210元。据兰格钢铁网数据，国内重点城市，45#碳结钢85mm平均报3584元，较上周价格下跌59元；40Cr合结钢85mm平均报价38160元，较上周价格下跌34元。

二、主流优特钢厂库存较上周增加

1、主流优特钢厂库小幅累库

图2 2026年全国优特钢钢厂库存

10月第5周全国46家优特钢厂库存157.8万吨，较上周增加3.1万吨，环比上升2.03%。据兰格钢铁网调研，山东7家样本优特钢厂棒材总库存16万吨，较上周增加1.5万吨，周环比上升10.34%；江苏6家样本优特钢厂棒材总库存50.1万吨，较上周减少0.1万吨，周环比下降0.19%。本周全国厂库厂库整体呈累库态势，区域走势有所分化。全国层面，前期钢厂排产维持高位，供应端释放稳定。而下游终端订单增量有限，采购保持刚需节奏，备货窗口结束后提货节奏放缓，钢厂到货出库节奏失衡，带动整体库存小幅累积。分产区看，山东样本厂库增幅突出，一方面区域内钢厂生产负荷维持高位，产出稳定；另一方面山东下游制造企业开工跟进不足，终端提货偏弱，叠加贸易商备货意愿低迷，流通环节拿货偏少，货源滞留钢厂，厂库快速抬升。江苏样本厂库窄幅去库，主要是区域内部分企业开展轧线轮休检修，短期供给有所收缩；同时江苏终端产业基础较好，刚需提货相对稳定，对冲了需求偏弱的压力，库存得以小幅去化。整体而言，当前优特钢供需错配显现，区域分化源于检修节奏、下游需求强弱差异。后续需持续关注钢厂控产力度以及终端订单释放情况。

本周生产方面：据兰格钢铁网调研，山东地区7家优特钢厂生产高炉情况：山东地区7家钢厂总棒线15条,开工13条，整体开工率85.71%，周环比持平；总高炉容积36030m3，开工率85.71%，较上周持平。鲁丽自2024年8月优特钢棒材暂停生产，月均影响优特钢产量约2.5万吨，其他钢厂优特钢轧机正常生产。江苏6家样本钢厂，总高炉容积36030m3，开工94.4%，与上周开工率持平。本周淮钢进行新旧高炉切换，其余省内优特钢厂正常生产。

2、本月下旬主流优特钢厂旬价多持稳

图3 2025-2026年全国优特钢钢厂出厂价格走势图

10月下旬济源钢铁对品种钢产品价格调整如下:-、品种钢棒材产品维持不变；商品坯品种价格维持不变。淮钢10月下旬优特钢出厂价格碳合结、管坯价格维持不变，现29-85mm45#碳结钢出厂3770元，40cr合结钢出厂4000元，20#管坯出厂3770元，40CrMo铬钼钢4970元，以上调价均为含税价格，即10月21日起开始执行。中天钢铁10月下旬优特钢出厂价格碳合结、管坯价格维持不变，现20#管坯出厂3750元，45#碳结钢出厂3780元。以上价格均为含税价格，10月21日起执行。衢州元立10月下旬优特钢出厂价格下调50元，现45#碳结钢出厂3630元，以上调价即10月21日开始执行。长强钢铁10月下旬管坯、优特钢价格维持不变，现20#热轧管坯出厂3700元，45#碳结钢Φ45-130mm出厂3700元，以上调价均含税，即10月21日起开始执行。

3、社会库存较上周小幅累积

图4 2026年全国优特钢社会库存

据兰格钢铁对全国25个城市的优特钢贸易商市场库存调研，截至10月30日：全国优特钢总库存134.5万吨，较上周增加0.9万吨，环比上升0.67%。

兰格点评：本周社会库存延续累积态势。从货源流入来看，前期钢厂排产保持高位，持续向流通市场发货，叠加月末部分商家为保障货源连续性少量补单，流通端货源供给保持稳定，入库量维持一定水平。需求端仍是核心拖累，下游机械、汽配、装备加工行业马上进入传统淡季，终端观望情绪浓厚，采购仅维持刚需周转，主动备货意愿偏弱，整体提货节奏放缓。虽然低价资源存在零星成交，但难以消化持续流入的货源，出库节奏跟不上入库节奏，带动社会库存持续小幅抬升。

三、下游产销稳健发展

图5 2023-2026年中国挖掘机销量走势图

据中国工程机械工业协会对挖掘机主要制造企业统计，中国工程机械工业协会最新发布数据显示，2026年9月，挖掘机销量22717台，同比增长14.4%；装载机销量12419台，同比增长17.9%。累计来看，1月至9月，挖掘机累计销量214274台，同比增长23.1%；装载机累计销量117077台，同比增长24.9%。分市场来看，挖掘机、装载机内外销同比双增，行业复苏面持续拓宽。9月，挖掘机国内销量9911台，同比增长7.16%；出口12806台，同比增长20.7%。装载机国内销量5773台，同比增长14.3%；出口6646台，同比增长21.3%。

图6 2024-2026年汽车月度产销量对比图

据中国汽车工业协会统计数据显示，9月，汽车产销分别完成299万辆和295.6万辆，环比分别增长11.4%和9%，同比分别下降8.7%和8.4%。1-9月，汽车产销分别完成2324.6万辆和2327.1万辆，同比均下降4.5%。9月，汽车出口105.3万辆，环比增长4.2%，同比增长61.4%。1-9月，汽车出口820.5万辆，同比增长65.8%。2026年9月，商用车产销分别完成36.4万辆和36.9万辆，环比分别增长15.5%和12.3%，产量同比下降3.3%，销量同比增长0.2%。2026年1-9月，商用车产销分别完成327.9万辆和331.1万辆，同比分别增长6.1%和6.2%。2026年9月，新能源汽车产销分别完成181.4万辆和182.3万辆，同比分别增长12.2%和13.6%。2026年1-9月，新能源汽车产销分别完成1248.3万辆和1247.2万辆，同比分别增长11%和11.1%。

据中国汽车工业协会分析，前三季度，我国汽车产销小幅下滑，市场总体呈现“内冷外热”运行态势。由于多重因素影响，国内汽车市场持续承压，尚未得到有效改善；尽管外部环境复杂严峻，出口继续保持高速增长，展现出强劲韧性；国内新动能持续释放，新能源汽车销量占比稳步提升。

四、预计下周优特钢市场价格震荡偏弱运行

本周国内优特钢市场价格整体震荡下行，市场压力逐步显现，据兰格钢铁网调研，全国主流区域价格重心进一步下移，区域分化延续。华东核心集散市场跌幅相对突出，华北、华中、华南跟随偏弱调整，区域价差维持合理区间。本周场内询盘以刚需缺口补货为主，成交多集中在低价资源，高价货源走货不畅，整体成交体量难有增量，无集中锁货订单支撑。库存端厂库、社会库存同步延续累库态势，终端提货节奏放缓，库存基数持续走高，对现货价格压制力度加大，市场呈现报价逐步松动、刚需跟进不足的运行特征。

展望下周国内优特钢市场，正式步入11月传统需求淡季，整体维持震荡偏弱运行，价格存在小幅下探可能，大幅反弹条件尚不具备。市场核心博弈逻辑为：淡季刚需周转需求，与偏高库存压力、终端新增订单持续走弱之间的平衡博弈。供给端来看，国内优特钢主流钢厂依托长协订单维持排产刚性，短期大范围主动减产意愿不强，成品资源持续向流通市场投放；部分钢厂虽有零星轧线检修，但对整体供给影响有限，前期累积库存体量偏大，去库节奏缓慢，持续约束价格反弹空间，流通货源供给依旧充裕。需求端来看，机械加工、汽车汽配、通用装备制造企业维持常态化开工，但下游订单进一步收缩，企业资金管控持续偏严，采购模式以最低限度周转拿货为主。需求结构性分化格局延续，新能源汽配、风电装备等赛道长协订单韧性尚可，对高端特材形成支撑，抗跌性更强；传统通用机械订单偏弱，普通碳结、合结钢需求拉动不足，承压更为明显。贸易商层面，回款压力延续，去库诉求较强，实单让利空间依旧存在，低价竞争的局面难以快速扭转。后续行情重点关注钢厂减产检修落地情况、库存去化节奏、原料成本变动以及盘面情绪带来的扰动。