一直以来，我国的物流成本处于较高区间，而其中物流运输的成本所占的比重更高。 据中国物流与采购联合会统计数据显示，上半年社会物流总费用与GDP的比率为14.6%，其中，运输费用2.5万亿元，同比增长3.2%，占社会物流总费用的比重为50.2%。近日，国务院部署推进“互联网+物流”行动，致力于降低物流成本，推进供给侧结构性改革。
国务院部署推进“互联网+物流”
    2016年7月20日，国家发改委和国务院召开会议部署推动“交通物流融合发展”工作。会议指出，中国交通物流综合效率效益不高是物流成本高的主要原因，突出表现在多式联运瓶颈制约突出、运输组织环节冗余、标准化集装化水平较低、信息化水平整体不高等，抬升了转运、装卸、组织等物流总体成本。
    李克强在会上说：“要推动互联网、大数据、云计算等信息技术与物流深度融合，推动物流业乃至中国经济的转型升级。这是物流业的‘供给侧改革’。” 此前，李克强曾3次主持国务院常务会议，讨论通过《物流业发展中长期规划》，部署发展现代流通业建设法治化营商环境，推进“互联网+流通”行动。
    会议指出，要构建资源共享的交通物流平台。加快专业化经营平台建设，推动跨境交通物流及贸易平台整合衔接。打造信息共享服务平台，实现数据合作、交换与共享；推进互联网+车货匹配、运力优化，实现车辆、网点、用户等精准对接。
兰格物流——信息化、智能化、大数据、定制化
    实际上，早在2014年，兰格钢铁云商与致力于发展“钢铁+互联网”的有识企业，就已经开始了“互联网+物流”的探索。
    虽然当前钢铁物流的下游承运商竞争激烈，运输行业完全处于供过于求的状态，运输成本也在不断下降；但是对于大多数钢铁生产企业来说，对物流的运行管理还处于相当原始的状态，隐形成本非常之高。此前，在钢铁行业利润颇高的年代，对物流成本的控制并没有引起钢铁企业的特别重视；但是在钢铁行业利润低迷，行业生存状况恶劣的当下，对物流成本的控制，就变得十分重要。因为，在工艺技术上，能吨钢下降5元的成本，十分不易，投入的技改资金也非常之高；在原材料成本控制上，行业企业在多年的经营活动中，已经控制到了极致，同时主动权也不在自己手中；但是经过兰格钢铁云商与有关钢铁企业的探索，通过“互联网+物流”的模式，使钢厂的吨钢效益提升20-40元，则已经变成了现实!
    兰格钢铁云商凭借自身强大的技术能力，和常年积累的钢铁行业交易与物流电商化、信息化、大数据运营解决方案，与钢厂庞大的钢铁原材料和成品材的运输需求之间相结合，打造了——兰格物流平台!实现了“互联网+”时代背景下的、凸显“供给侧改革”重大意义的行业变革!
    兰格钢铁云商通过为钢厂量身打造“PC端的智能控制和管理结算系统”、“司机端APP”、“车载GPS智能终端”、“无人值守磅房”，实现了：
1、 完全在线货运单发布、报价、抢单、成交；
2、 货运单的抢单、竞价、长协等多种模式的智能化分派，车辆与货物的瞬时匹配；
3、 自动赔款、在线验单、自主提单、计时装车、实时结算；
4、 买卖双方的运输流程全状态监控；
5、 诚信管理：星级评价、司机评价机制；
6、 物流平台与交易平台的对接，实现采购、物流的全流程无缝对接；
7、 通过庞大的运输体量实现了运输流程的银行与保险公司的金融和信用担保支持；
8、 通过大数据实现了对历史数据和每时每刻的交易分析、运能分析、行为分析；
9、 采购到货的时间成本成倍下降；
10、 延伸了运输过程中的后勤保障，实现创收与用户体验的革命性飞跃。
    经过2015年全年的运行案例(某500万吨级钢厂)：平台注册车辆达到了38855辆(2016年5月份数据)；物流费用节约：1800万元；销售费用的下降：3300万元；原料库存资金占用减少：1200万元；人力成本节省：3000万元； 2015年至今人员优化1363人，每月工资节省4234928元；合计全年降低成本1.2亿元。外矿运费下降1.46亿元，通过库存下降盘活1亿资金。
    以兰格钢铁云商全力为天津某钢厂打造的钢铁物流平台为例。据该钢厂内部人士介绍，其分公司上海专线在平台上线之后，注册车辆达到了14000辆；短短1个月时间，运输成本从每吨190元降低到了170元。这20元的成本在利润微薄、资金流水量大的钢铁行业可不是小数字，极大地提升了该钢厂终端产品在华东市场的竞争力。
    当前兰格钢铁云商正在为三家产能在500万吨以上的钢厂，全力打造适应各钢厂自己运营体系的物流平台。相信在不久的将来，钢铁行业在“互联网+”的国家政策支持下，在每一个钢铁人的实干努力下，展现出全新的面貌!
【结语】
    自2010年以来，钢铁行业电商发展风起云涌，传统的钢铁行业互联网公司纷纷带头发展钢铁电商业务。再加上国家政府层面的积极倡导，一时之间整个钢铁行业，包括钢厂、贸易商、信息公司等等纷纷开始建立了自己的电商平台。而且通过资本的介入，不断在交易量上刷新纪录。
    但是热潮过后，冷静的人们开始反思。当下的一些所谓主流钢铁电商，除了烧钱做出了交易量，好像没有给钢铁行业带来什么改变。烧钱的过程反而加剧了市场的竞争，环境更加恶化了。难道这就是“互联网+钢铁”吗？业内人士表态“不认可”？
    烧钱无非是解决了钢铁行业缺钱的问题，短期内帮助钢厂、贸易商消化了库存。这根本就不是互联网应该做的!哪天市场环境好转了，银行资金环境好转了，缺钱的问题不就解决了吗？不就是原来银行给钱，现在风投给钱吗？跟“互联网+”有什么关系？
    大宗商品的生产销售自有它自己的特性，快消品行业的成功电商案例，在我们这个行业里，明显水土不服
如今，在一个一个真实的案例面前，兰格钢铁云商在整个钢铁行业面前，给出了自己的答案。只有实实在在的，通过互联网技术，给钢铁企业带来看得见摸得着的实际效益；通过信息化，给钢厂的经营体系和经营环境带来革命性的升级；通过大数据，给钢厂的经营决策以最快的、市场第一线的最前端的真实反馈。才是我们的政府反复倡导的通过“互联网+”促改革，让一个一个庞大臃肿效率偏低的实体，打破壁垒、焕发新生的真实用意!