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华夏时报(www.chinatimes.net.cn)记者于玉金 北京报道 “运输这块，只要是国五的车就没有问题，”山西某焦炭销售告诉《华夏时报》记者，不过山西这边现在货源紧张，还不一定能不能订上货。 本就供应紧张的焦炭，又遇到主产地山西限行，焦炭价格起高楼。焦炭主力合约J1809一度突破2700元/吨。现货方面，截至目前，焦炭已经开启第四轮上涨。 山西出台“限运令” 近日，山西省根据《中共山西省委、山西省人民政府关于全面加强生态环境保护坚决打好污染防治攻坚战的实施意见》《山西省人民政府关于印发山西省打赢蓝天保卫战三年行动计划的通知》有关要求和全省生态环境保护大会统一部署，2018年8月15日至2018年12月31日期间，在全省范围内集中开展柴油货车和散装物料运输车污染治理联合执法专项行动。 “山西限行的目的是为了治理柴油货车的污染排放问题。主要措施是优化车辆通行路线，提取缔不合格柴油以及查处不合格车辆。”分析师在接受《华夏时报》记者采访时表示，因此，对焦炭运输有一些影响，但不至于导致无法运出省，这将导致焦炭运输成本的提升和运量的下降。 兰格钢铁研究中心主任王国清也向本报记者表示：“此次山西省的限行主要针对柴油货车和散装物料运输车的污染治理；目前山西省的焦炭运输多以汽油车和LNG车辆为主，也有一定比例的火运，柴油车占比不大；但随着柴油车的限行治理，总体运输车辆将有所减少，使得市场运输车辆趋于紧张，或带动其他合规运输车辆的运费上涨。” “同时山西省焦炭向外运输周期将有所拉大，加上近期煤炭行业环保力度加大，对于整体市场焦炭供给产生影响，运费上涨和供给制约对于焦炭价格起到一定支撑作用。”王国清还称。 山西限行此消息一出，焦炭期货迅速陡涨。焦炭主力合约J1809一度突破2700元/吨。现货方面，截至目前已经开启第四轮上涨。据太原煤炭交易中心显示，自8月20日开始，山西地区的焦化厂陆续开启第四轮焦炭价格拉涨，累计涨幅400元/吨。 分析师告诉记者，“蓝天保卫战强化督查开始，山西各地焦企陆续降负运行，供应缩减，焦企库存货少，且下游需求良好，焦企心态乐观，山西企业喊涨后，山东焦协发声21日零时焦炭价格上涨120元/吨，邢台地区主流企业21日调涨120元/吨，其余地区亦陆续跟进，与下游协商中。” 全国范围焦炭去产能计划 在本轮焦炭上涨的过程中，山西地区的变化情况备受关注。 《华夏时报》记者此前曾报道过，7月初，国务院印发的《打赢蓝天保卫战三年行动计划》将重点区域范围扩容，不仅涵盖了京津冀及周边地区的“2+26”城市、长三角地区，还将焦炭主产区的汾渭平原纳入了重点区域，并要求严禁新增焦化产能、加大独立焦化企业淘汰力度、针对焦化等高排放行业实施错峰生产等措施。数据显示，整个汾渭平原的焦炭产能约占全国的18%左右。 据记者获悉，7月中旬以来，山西省内频繁环保自查，河津、临汾部分企业限产15%-30%左右，吕梁地区部分企业限产10%-20%左右；太原、长治等地区自查前受环保回头看影响已进入限产状态，部分企业限产15%-30%不等，长治个别企业限产40%-60%。 而京津冀及周边地区的重点环保城市也对焦炭行业做出了要求。近日，《京津冀及周边地区2018-2019年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》(征求意见稿)发布，要求“河北、山西省全面启动炭化室高度在4.3米及以下、运行寿命超过10年的焦炉淘汰工作；河北、山东、河南省要按照2020年底前炼焦产能与钢铁产能比达到0.4左右的目标，制订‘以钢定焦’方案，加大独立焦化企业淘汰力度”。 不过，分析师曾在接受记者采访时也表示，“不会立竿见影，短期内焦炭的供求关系不会产生大的影响，短期内透支了这个政策(以钢定焦)。” 以钢定焦不同于环保，如大气不达标，说限产就限产，而以钢定焦政策落实需要一个过程，一个长期的政策是否会产生如此大的利好，需要打一个大的折扣。 此外，8月14日，江苏省也针对焦化行业指明，2018年底前，沿江地区和太湖地区独立焦化企业全部关停，其他地区独立炼焦企业2020年前全部退出；2020年底前，除沿海地区外钢焦联合企业实现全部外购焦(5000m3以上的特大型高炉炼钢企业可保留与之配套的2台7米以上焦炉)；徐州2020年底前对11家炼焦企业整合成为2-3家综合性焦化企业，减压50%的炼焦产能。 对于后市，分析师表示下游钢厂库存多在中低位，采购积极性不减，仍有补库需求，焦企推涨热情高涨，预计短线焦炭市场将延续稳步上行态势。 分析师向记者分析，“从下游需求方面，近期中央政治局会议把补短板作为当前深化供给侧结构性改革的重点任务，加大基础设施领域补短板的力度，对钢铁形成明显利好，从而对原料需求形成良好支撑。预计后期，随着环保的深化和去产能的推进，焦炭供给收缩是大概率事件，阶段性、区域性焦炭供需错配将推动焦炭价格震荡走高。”(华夏时报) |
