一、优特钢周度价格概述

图1 2025-2026年国内主导地区优特钢市场价格走势图

本周（9.28-9.30）国内优特钢市场价格整体持稳运行。本周部分日定价钢企出厂价格较上周持平，部分窄幅下调：常州东方优特钢出厂价格较上周持平，现45#碳结钢出厂3680元；杭钢优特钢日定价圆钢价格较上周持平，现45#碳结钢出厂3590元，以上均为含税价格；临沂钢投优特钢出厂价格较上周下调10元，现45#碳结钢出厂3380元；天钢优特钢出厂价格较上周价格下调20元，现45#碳结钢出厂3280元。据兰格钢铁网数据，国内重点城市，45#碳结钢85mm平均报3663元，较上周价格持平；40Cr合结钢85mm平均报价3870元，较上周价格持平。

二、主流优特钢厂库存窄幅下降

1、主流优特钢厂库降库

图2 2026年全国优特钢钢厂库存

9月第5周全国46家优特钢厂库存144.5万吨，较上周减少0.6万吨，环比上升0.41%。据兰格钢铁网调研，山东7家样本优特钢厂棒材总库存13.05万吨，较上周减少0.95万吨，周环比下降6.78%；江苏6家样本优特钢厂棒材总库存46.9万吨，较上周减少0.94万吨，周环比上下降1.96%。本周全国厂库小幅去化，临近国庆假期，节前收尾提货仍在，下游终端与贸易商集中兑现前期签订长协及订单，带动钢厂成品出库保持一定规模。分区域看，山东区域去库表现突出，本地终端开工修复较好，叠加节前贸易商锁货、外发发运节奏加快，出库效率提升，库存降幅明显。江苏前期出现小幅累库，本周主要依靠存量订单集中兑现实现小幅去库，但下游对节后行情心存分歧，主动增量备货意愿不强，缺少大额新增订单支撑，因此去库幅度弱于山东。值得注意的是，本轮去库属于节前订单集中履约带来的阶段性现象，并非新增需求大幅回暖，样本钢厂库存基数依旧处于高位。随着国庆假期开启，终端提货即将放缓，后续库存能否持续下行，仍要看节后制造业开工与实际补库落地情况。

本周生产方面：据兰格钢铁网调研，山东地区7家优特钢厂生产高炉情况：山东地区7家钢厂总棒线15条,开工13条，整体开工率85.71%，周环比持平；总高炉容积36030m3，开工率85.71%，较上周持平。鲁丽自2024年8月优特钢棒材暂停生产，月均影响优特钢产量约2.5万吨，其他钢厂优特钢轧机正常生产。江苏地区6家钢厂总棒线17条,开工17条，整体开工100%，周环比持平。总高炉容积36030m3，开工100%，与上周开工率持平，本周省内优特钢厂均正常生产。

2、本月下旬主流优特钢厂旬价部分持稳部分上调

图3 2025-2026年全国优特钢钢厂出厂价格走势图

中天钢铁9月下旬优特钢出厂价格碳合结、管坯价格维持不变，现20#管坯出厂3700元，45#碳结钢出厂3730元，以上价格均为含税价格，9月21日起执行。衢州元立9月下旬优特钢出厂价格维持不变，现45#碳结钢出厂3680元，以上调价即9月21日开始执行。长强钢铁9月下旬管坯、优特钢价格维持不变，现20#热轧管坯出厂3650元，45#碳结钢Φ45-130mm出厂3680元，以上调价均含税，即9月21日起开始执行。淮钢9月下旬优特钢出厂价格碳合结、管坯价格维持不变，现29-85mm45#碳结钢出厂3770元，40cr合结钢出厂4000元，20#管坯出厂3770元，40CrMo铬钼钢4970元，以上调价均为含税价格，即9月21日起开始执行。9月下旬济源钢铁对品种钢产品价格调整如下:品种钢棒材产品上调50元；20-42CrMo品种价格上调100元。

3、社会库存较上周小幅回落

图4 2026年全国优特钢社会库存

据兰格钢铁对全国25个城市的优特钢贸易商市场库存调研，截至9月30日：全国优特钢总库存121.1万吨，较上周减少0.8万吨，环比下降0.66%。

兰格点评：本周国内优特钢社会库存实现小幅去库，但去库幅度有限。临近国庆假期，节前收尾提货，部分下游终端为保障假期短期生产，完成最后一轮缺口补库，贸易商市场货源得到一定消化，但商家普遍看节后行情不确定性，不再大批量从钢厂锁货，市场到货量明显收缩，也对社库回落形成辅助作用。

不过本轮社会库存下降属于节前阶段性现象，并非终端需求大幅回暖。下游对节后市场仍存分歧，大规模前置囤货并未出现，整体依旧以刚需消耗为主。

三、下游产销稳健发展

图5 2023-2026年中国挖掘机销量走势图

据中国工程机械工业协会对挖掘机主要制造企业统计，2026年8月销售各类挖掘机19716台，同比增长19.3%。其中：国内销量7986台（含电动挖掘机184台），同比增长3.92%；出口11730台（含电动挖掘机60台），同比增长32.7%。2026年1-8月，共销售挖掘机191557台，同比增长24.2%。其中：国内销量94619台（含电动挖掘机411台），同比增长17.4%；出口96938台（含电动挖掘机257台），同比增长31.8%。

图6 2024-2026年汽车月度产销量对比图

据中国汽车工业协会统计数据显示，2026年8月，汽车产销分别完成268.4万辆和271.2万辆，环比分别增长4.3%和4.9%，同比分别下降4.7%和5.1%。1-8月，汽车产销分别完成2025.5万辆和2031.5万辆，同比均下降3.8%。8月，汽车出口101万辆，环比下降3.2%，同比增长65.3%。1-8月，汽车出口715.3万辆，同比增长66.7%。8月，新能源汽车出口52.6万辆，环比下降5%，同比增长1.3倍;传统燃料汽车出口48.5万辆，环比下降1.1%，同比增长25.2%。1-8月，新能源汽车出口343.5万辆，同比增长1.2倍;传统燃料汽车出口371.8万辆，同比增长34.7%。8月，乘用车产销分别完成236.9万辆和238.3万辆，环比分别增长5.5%和5.1%，同比分别下降5.3%和6.2%。1-8月，乘用车产销分别完成1733.9万辆和1737.3万辆，同比分别下降5.4%和5.5%。8月，乘用车出口89万辆，环比下降3.5%，同比增长67.1%。1-8月，乘用车出口624.8万辆，同比增长71.8%。8月，新能源汽车产销分别完成165.3万辆和164.3万辆，同比分别增长18.9%和17.8%。新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的60.6%。1-8月，新能源汽车产销分别完成1066.8万辆和1065万辆，同比分别增长10.8%和10.7%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的52.4%。8月，新能源汽车出口52.6万辆，环比下降5%，同比增长1.3倍。其中，新能源乘用车出口51.4万辆，环比下降4.9%，同比增长1.3倍;新能源商用车出口1.1万辆，环比下降11%，同比增长1.6倍。1-8月，新能源汽车出口343.5万辆，同比增长1.2倍。其中，新能源乘用车出口335.7万辆，同比增长1.3倍;新能源商用车出口7.8万辆，同比增长33.1%。

据中国汽车工业协会分析，8月，多地汽车消费补贴持续升级，车企促销活动活跃，汽车产销环比增长、同比小幅下降。其中，国内市场继续承压，月度销量同比降幅连续5个月超过20%；出口保持高速增长，月度出口量连续3个月超过100万辆，成为稳定行业大盘的关键增量；新能源汽车主导地位持续巩固，月度销量占比再创新高。

四、预计节后优特钢市场价格区间震荡为主

本周国内优特钢市场价格整体持稳运行，金九行情进入收官阶段，前期节前备货需求已基本释放完毕，全国主流区域报价保持平稳，并未出现明显涨跌波动。其中华东核心集散市场报价坚守，多数商家意在挺价过节；华北、华中、华南区域同步维持稳态，区域价差保持合理区间，市场联动性尚可。本周场内新增询盘明显收缩，交投重心由新单签订转向前期订单履约交付，午后提发货、催单出库较为集中，市场整体交投有序但增量有限。原料成本端底部支撑依旧扎实，虽然焦炭涨价带来的成本上行节奏有所放缓，但依旧对现货价格形成托底，贸易商稳价过节心态浓厚，主动降价让利出货意愿偏弱，公开报价普遍维持，仅少量紧缺规格实单存在议价空间。但当前全国厂库与社会库存整体仍处在相对高位，流通货源充裕，节前集中提货过后库存去化节奏明显放缓，对行情向上形成压制，市场呈现报价持稳、成交收敛的节前运行特征。

展望国庆节后国内优特钢市场，市场将进入需求验证窗口，整体以区间震荡为主，单边大幅涨跌概率不大。市场核心博弈逻辑转变为：节后复工带来的刚需回补、成本底部支撑，与高库存压力、下游订单修复力度存疑之间的平衡博弈。供给端来看，国庆假期部分钢厂执行短暂检修，整体产量会有阶段性回落，但主流优特钢钢厂长协订单支撑较强，排产整体仍具备刚性，长假期间部分资源持续向流通市场流转，库存偏高格局难以在短时间快速改善，持续约束价格上行空间。需求端来看，机械加工、汽车汽配、通用装备制造企业假期结束后将陆续复工复产，前期消耗的原料库存存在回补诉求，会带来一轮阶段性刚需采购，但受下游企业资金管控、订单兑现节奏制约，爆发式集中补库难以出现，采购更多以周转补库、缺口补货为主，需求放量空间有限。需求结构性分化依旧延续，新能源汽配、风电、海工装备等赛道长协订单韧性较强，对高端特材形成支撑；传统通用机械订单增量有限，普通碳结、合结钢拉动力度偏弱。

综合来看，节后复工刚需回补以及成本支撑对市场形成一定托底，但高库存压制、传统下游订单增量不足将约束行情高度，整体维持区间震荡格局。后续行情走向，将重点取决于长假期间原料价格变化、假期库存累积情况，以及节后下游制造业复工复产持续性、终端实际补库落地力度、黑色系盘面情绪延续性。