一、优特钢周度价格概述

图1 2025-2026年国内主导地区优特钢市场价格走势图

本周（10.8-10.10）国内优特钢市场价格整体窄幅下行。本周部分日定价钢企出厂价格较上周持平，部分窄幅下调：常州东方优特钢出厂价格较上周持平，现45#碳结钢出厂3680元；杭钢优特钢日定价圆钢价格较上周持平，现45#碳结钢出厂3590元，以上均为含税价格；临沂钢投优特钢出厂价格较上周下调30元，现45#碳结钢出厂3350元；天钢优特钢出厂价格较上周价格下调20元，现45#碳结钢出厂3260元。据兰格钢铁网数据，国内重点城市，45#碳结钢85mm平均报3659元，较上周价格下跌4元；40Cr合结钢85mm平均报价3866元，较上周价格下跌4元。

二、主流优特钢厂库存窄幅累库

1、主流优特钢厂库累增

图2 2026年全国优特钢钢厂库存

10月第1周全国46家优特钢厂库存159.1万吨，较上周增加12.4万吨，环比上升8.45%。据兰格钢铁网调研，山东7家样本优特钢厂棒材总库存14.22万吨，较上周增加1.17万吨，周环比上升8.95%；江苏6家样本优特钢厂棒材总库存48.8万吨，较上周增加1.9万吨，周环比上升4.05%。本周全国优特钢厂库存出现明显累积，核心原因是国庆长假期间钢厂维持正常生产，下游需求兑现力度不足，供需节奏出现明显错配。供应端，国内优特钢主流钢厂长假期间轧线未大面积停产，依托在手长协订单保持稳定排产，棒材成品持续产出入库。国庆假期下游制造企业停工休假，物流提货受限，节前集中提货窗口关闭，钢厂出库阶段性放缓，持续产出与短期出库收缩形成矛盾，带动厂库整体抬升。节后开市，山东、江苏等核心产区下游机械加工、汽配企业陆续复工，但复工进度参差不齐。终端对节后行情仍存分歧，资金管控偏严，并未开启大规模集中补库，采购以按需小单拿货为主。贸易商优先消化自身社会库存，向钢厂大批量锁货提货意愿偏弱，对钢厂资源承接力度有限，难以快速消化假期累积的库存。整体来看，本轮厂库抬升属于假期供需错配带来的阶段性现象，并非钢厂无序扩产。当前国内优特钢样本钢厂库存压力明显加大，后续厂库能否重回去库通道，仍取决于制造业开工持续性与终端实际补库落地效果。

本周生产方面：据兰格钢铁网调研，山东地区7家优特钢厂生产高炉情况：山东地区7家钢厂总棒线15条,开工13条，整体开工率85.71%，周环比持平；总高炉容积36030m3，开工率85.71%，较上周持平。鲁丽自2024年8月优特钢棒材暂停生产，月均影响优特钢产量约2.5万吨，其他钢厂优特钢轧机正常生产。江苏地区6家钢厂总棒线17条,开工17条，整体开工100%，周环比持平。总高炉容积36030m3，开工100%，与上周开工率持平，本周省内优特钢厂均正常生产。

2、本月上旬主流优特钢厂旬价多持稳

图3 2025-2026年全国优特钢钢厂出厂价格走势图

10月上旬济源钢铁对品种钢产品价格调整如下:-、品种钢棒材产品维持不变；商品坯品种价格维持不变。淮钢10月上旬优特钢出厂价格碳合结、管坯价格维持不变，现29-85mm45#碳结钢出厂3770元，40cr合结钢出厂4000元，20#管坯出厂3770元，40CrMo铬钼钢4970元，以上调价均为含税价格，即10月1日起开始执行。中天钢铁10月上旬优特钢出厂价格碳合结、管坯价格维持不变，现20#管坯出厂3700元，45#碳结钢出厂3730元。以上价格均为含税价格，10月1日起执行。衢州元立10月上旬优特钢出厂价格维持不变，现45#碳结钢出厂3680元，以上调价即10月1日开始执行。长强钢铁10月上旬管坯、优特钢价格维持不变。现20#热轧管坯出厂3770元，45#碳结钢Φ45-130mm出厂3770元，以上调价均含税，即10月1日起开始执行。

3、社会库存较上周累库

图4 2026年全国优特钢社会库存

据兰格钢铁对全国25个城市的优特钢贸易商市场库存调研，截至10月10日：全国优特钢总库存133.1万吨，较上周增加9.7万吨，环比上升0.66%。

兰格点评：本周优特钢社会库存出现明显累积，主要受国庆假期及节后市场供需节奏错位影响。假期期间终端制造企业生产节奏放缓，市场交易微薄，贸易商出货受阻，原有库存持续留存。节后开市，部分贸易商趁着节前钢厂发货资源陆续到库，叠加考虑节后存在一定补库预期，少量商户适度补货，流通端货源有所增加。需求端方面，节后下游机械、汽配、装备加工企业虽陆续复工，但复工节奏不均衡，终端心态偏谨慎，整体以刚需小单采购为主，大规模集中补库并未落地。终端观望情绪较重，拿货力度有限，贸易商出库速度不及到货入库速度，带动社会库存抬升。

三、下游产销稳健发展

图5 2023-2026年中国挖掘机销量走势图

据中国工程机械工业协会对挖掘机主要制造企业统计，2026年8月销售各类挖掘机19716台，同比增长19.3%。其中：国内销量7986台（含电动挖掘机184台），同比增长3.92%；出口11730台（含电动挖掘机60台），同比增长32.7%。2026年1-8月，共销售挖掘机191557台，同比增长24.2%。其中：国内销量94619台（含电动挖掘机411台），同比增长17.4%；出口96938台（含电动挖掘机257台），同比增长31.8%。

图6 2024-2026年汽车月度产销量对比图

据中国汽车工业协会统计数据显示，2026年8月，汽车产销分别完成268.4万辆和271.2万辆，环比分别增长4.3%和4.9%，同比分别下降4.7%和5.1%。1-8月，汽车产销分别完成2025.5万辆和2031.5万辆，同比均下降3.8%。8月，汽车出口101万辆，环比下降3.2%，同比增长65.3%。1-8月，汽车出口715.3万辆，同比增长66.7%。8月，新能源汽车出口52.6万辆，环比下降5%，同比增长1.3倍;传统燃料汽车出口48.5万辆，环比下降1.1%，同比增长25.2%。1-8月，新能源汽车出口343.5万辆，同比增长1.2倍;传统燃料汽车出口371.8万辆，同比增长34.7%。8月，乘用车产销分别完成236.9万辆和238.3万辆，环比分别增长5.5%和5.1%，同比分别下降5.3%和6.2%。1-8月，乘用车产销分别完成1733.9万辆和1737.3万辆，同比分别下降5.4%和5.5%。8月，乘用车出口89万辆，环比下降3.5%，同比增长67.1%。1-8月，乘用车出口624.8万辆，同比增长71.8%。8月，新能源汽车产销分别完成165.3万辆和164.3万辆，同比分别增长18.9%和17.8%。新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的60.6%。1-8月，新能源汽车产销分别完成1066.8万辆和1065万辆，同比分别增长10.8%和10.7%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的52.4%。8月，新能源汽车出口52.6万辆，环比下降5%，同比增长1.3倍。其中，新能源乘用车出口51.4万辆，环比下降4.9%，同比增长1.3倍;新能源商用车出口1.1万辆，环比下降11%，同比增长1.6倍。1-8月，新能源汽车出口343.5万辆，同比增长1.2倍。其中，新能源乘用车出口335.7万辆，同比增长1.3倍;新能源商用车出口7.8万辆，同比增长33.1%。

据中国汽车工业协会分析，8月，多地汽车消费补贴持续升级，车企促销活动活跃，汽车产销环比增长、同比小幅下降。其中，国内市场继续承压，月度销量同比降幅连续5个月超过20%；出口保持高速增长，月度出口量连续3个月超过100万辆，成为稳定行业大盘的关键增量；新能源汽车主导地位持续巩固，月度销量占比再创新高。

四、预计下周优特钢市场价格窄幅震荡为主

本周国内优特钢市场价格整体窄幅偏弱运行，节后市场开启需求验证窗口，据兰格钢铁网数据调研，全国主流区域报价小幅松动，整体跌幅有限，区域行情呈现分化特征。其中华东核心集散市场部分商家为促进出货，小幅下跌报价；华北、华中、华南区域报价调整幅度小，多以观望为主，区域价差维持相对合理区间。本周场内询盘有所恢复，市场重心转向节后终端复工后的刚需采购，场内成交较国庆假期有所回暖，但整体增量有限，以小单刚需采购为主，缺少集中大批量订单支撑。原料成本端底部支撑依旧存在，前期焦炭连续提涨带来的成本抬升，对钢价形成托底，贸易商主动大幅降价让利意愿偏弱，仅部分库存压力偏大的商家在实单环节存在议价让利。但当前全国厂库与社会库存同步累积，流通货源充裕，节后库存去化节奏不及预期，对行情向上形成明显压制，市场呈现报价小幅下探、刚需缓慢释放的节后初期运行特征。

展望下周国内优特钢市场，整体维持窄幅震荡运行，单边大幅涨跌概率不大。市场核心博弈逻辑转变为：终端复工带来的持续刚需采购、成本底部支撑，与高库存压力、下游订单修复力度偏弱之间的平衡博弈。供给端来看，国内优特钢主流钢厂长协订单支撑较强，排产整体具备刚性，长假期间持续产出带来的库存累积难以快速消化，库存偏高格局延续，持续约束价格反弹空间。部分亏损钢厂虽有检修控产意愿，但大范围减产落地节奏偏慢，资源投放压力仍存。需求端来看，机械加工、汽车汽配、通用装备制造企业复工复产持续推进，部分企业存在原料周转补库诉求，刚需采购有望维持。但受下游企业资金管控严格、新订单增量不足制约，爆发式集中补库难以出现，采购依旧以缺口补货、周转小单采购为主。需求结构性分化延续，新能源汽配、风电装备等赛道长协订单韧性较强，对高端特材形成支撑；传统通用机械订单修复乏力，普通碳结、合结钢需求拉动偏弱。

综合来看，节后复工刚需回补以及成本支撑对市场形成一定托底，但高库存压制、传统下游订单增量不足将继续约束行情高度，预计下周市场整体维持区间窄幅震荡格局。