一、优特钢周度价格概述

图1 2025-2026年国内主导地区优特钢市场价格走势图

本周（11.2-11.6）国内优特钢市场价格整体趋弱运行。本周多数日定价钢企出厂价格较上周下调：常州东方优特钢出厂价格较上周下调50元，现45#碳结钢出厂3630元；杭钢优特钢日定价圆钢价格较上周下调30元，现45#碳结钢出厂3510元，以上均为含税价格；临沂钢投优特钢出厂价格较上周下调30元，现45#碳结钢出厂3270元；天钢优特钢出厂价格较上周价格下调30元，现45#碳结钢出厂3180元。据兰格钢铁网数据，国内重点城市，45#碳结钢85mm平均报3557元，较上周价格下跌61元；40Cr合结钢85mm平均报价3789元，较上周价格下跌30元。

二、主流优特钢厂库存较上周增加

1、主流优特钢厂库小幅累库

图2 2026年全国优特钢钢厂库存

11月第1周全国46家优特钢厂库存161.41万吨，较上周增加3.61万吨，环比上升2.29%。据兰格钢铁网调研，山东7家样本优特钢厂棒材总库存15.4万吨，较上周减少0.6万吨，周环比下降3.75%；江苏6家样本优特钢厂棒材总库存49.01万吨，较上周减少1.03万吨，周环比下降2.06%。本周全国样本优特钢厂库存整体小幅累库，但区域走势明显分化，华东山东、江苏两地呈现持续去库，和全国整体形成反差。全国层面，下游制造业进入季节性走弱阶段，终端需求释放节奏放缓，叠加前期 “普转优” 持续带来供给增量，多数区域出货承压，厂库小幅抬升。分区域看，山东、江苏样本钢厂实现去库。供给端，江苏本周淮钢轧线轮休检修，阶段性压缩产出，对省内库存形成托底；其余在产钢厂排产相对平稳，没有集中增产。需求端，两地作为优特钢核心流通集散地，本地机械、汽配、装备制造刚需仍有支撑，贸易商逢低补库、按需拿货，低价资源成交尚可，带动钢厂出库提速。同时商家主动控制自身社会库存，优先消耗钢厂货源，推动厂库回落，但去库力度偏弱，难以扭转全国累库格局。当前终端订单增量不足，高价资源成交不畅，钢厂出库高度依赖低价走货。叠加市场对后市偏谨慎，贸易商新增备货积极性不高，仅维持周转库存。整体来看，当前优特钢供需格局依旧偏宽松，区域分化本质是检修扰动与局部刚需共振，淡季大背景下库存压力仍存，后续去库持续性仍需观察终端订单与钢厂减产落地情况。

本周生产方面：据兰格钢铁网调研，山东地区7家优特钢厂生产高炉情况：山东地区7家钢厂总棒线15条,开工13条，整体开工率85.71%，周环比持平；总高炉容积36030m3，开工率85.71%，较上周持平。鲁丽自2024年8月优特钢棒材暂停生产，月均影响优特钢产量约2.5万吨，其他钢厂优特钢轧机正常生产。江苏6家样本钢厂，总棒线17条,开工16条，整体开工94.4%，周环比持平。本周淮钢轧线进行轮休检修，省内优特钢厂均正常生产。总高炉容积36030m3，开工94.4%，与上周开工率持平。本周淮钢进行新旧高炉切换，其余省内优特钢厂正常生产。

2、本月上旬主流优特钢厂旬价部分持稳 部分下调

图3 2025-2026年全国优特钢钢厂出厂价格走势图

中天钢铁11月上旬优特钢出厂价格碳合结、管坯价格维持不变，现20#管坯出厂3750元，45#碳结钢出厂3780元,以上价格均为含税价格，11月1日起执行。淮钢11月上旬优特钢出厂价格碳合结、管坯价格下调50元，现29-85mm45#碳结钢出厂3720元，40cr合结钢出厂3950元，20#管坯出厂3720元，产品价40CrMo铬钼钢4920元，以上调价均为含税价格，即11月1日起开始执行。11月上旬济源钢铁对品种钢格调整如下:-、品种钢棒材产品维持不变；商品坯品种价格维持不变。长强钢铁11月上旬管坯、优特钢价格维持不变，现20#热轧管坯出厂3700元，45#碳结钢Φ45-130mm出厂3700元，以上调价均含税，即11月1日起开始执行。衢州元立11月上旬优特钢出厂价格维持不变，现45#碳结钢出厂3630元，以上调价即11月1日开始执行。潍坊特钢11月上旬圆钢价格下调30元，以上价格均为含税价格，本地45#指导价格3370元，自11月1日起执行。杭钢11月上旬优特钢出厂价格碳合钢下调50元，现45#碳结钢出厂3670元，40Cr合结钢出厂3880元，以上调价即11月1日开始执行。

3、社会库存较上周小幅去库

图4 2026年全国优特钢社会库存

据兰格钢铁对全国25个城市的优特钢贸易商市场库存调研，截至11月6日：全国优特钢总库存131.87万吨，较上周减少2.63万吨，环比下降1.96%。

兰格点评：本周社库呈现温和去库。多数贸易商主动控库、加快回笼资金驱动。临近年末，资金压力上升，商家普遍规避跌价风险，主动让利出货，优先消化在手存量，向钢厂提货节奏明显放缓，新增备货基本停滞，以轻仓运行为主。下游端处于传统淡季，机械、汽配、装备制造企业订单增量有限，但刚需周转采购持续存在，低价资源成交相对尚可，持续消化流通库存；高端特材依托长协支撑，出库保持稳定，形成品种分化。整体看，去库持续性偏弱，需求实质性改善尚未出现，市场仍处于淡季博弈之中，后续去库节奏仍要看终端订单、钢厂减产落地以及冬储试探性备货信号。

三、下游产销稳健发展

图5 2023-2026年中国挖掘机销量走势图

据中国工程机械工业协会对挖掘机主要制造企业统计，中国工程机械工业协会最新发布数据显示，2026年9月，挖掘机销量22717台，同比增长14.4%；装载机销量12419台，同比增长17.9%。累计来看，1月至9月，挖掘机累计销量214274台，同比增长23.1%；装载机累计销量117077台，同比增长24.9%。分市场来看，挖掘机、装载机内外销同比双增，行业复苏面持续拓宽。9月，挖掘机国内销量9911台，同比增长7.16%；出口12806台，同比增长20.7%。装载机国内销量5773台，同比增长14.3%；出口6646台，同比增长21.3%。

图6 2024-2026年汽车月度产销量对比图

据中国汽车工业协会统计数据显示，9月，汽车产销分别完成299万辆和295.6万辆，环比分别增长11.4%和9%，同比分别下降8.7%和8.4%。1-9月，汽车产销分别完成2324.6万辆和2327.1万辆，同比均下降4.5%。9月，汽车出口105.3万辆，环比增长4.2%，同比增长61.4%。1-9月，汽车出口820.5万辆，同比增长65.8%。2026年9月，商用车产销分别完成36.4万辆和36.9万辆，环比分别增长15.5%和12.3%，产量同比下降3.3%，销量同比增长0.2%。2026年1-9月，商用车产销分别完成327.9万辆和331.1万辆，同比分别增长6.1%和6.2%。2026年9月，新能源汽车产销分别完成181.4万辆和182.3万辆，同比分别增长12.2%和13.6%。2026年1-9月，新能源汽车产销分别完成1248.3万辆和1247.2万辆，同比分别增长11%和11.1%。

据中国汽车工业协会分析，前三季度，我国汽车产销小幅下滑，市场总体呈现“内冷外热”运行态势。由于多重因素影响，国内汽车市场持续承压，尚未得到有效改善；尽管外部环境复杂严峻，出口继续保持高速增长，展现出强劲韧性；国内新动能持续释放，新能源汽车销量占比稳步提升。

四、预计下周优特钢市场价格震荡偏弱运行

本周国内优特钢市场价格整体趋弱运行，价格重心持续下移，市场下行压力逐步凸显。据兰格钢铁网调研，本周多家日定价钢厂主动下调出厂报价，现货市场同步跟跌。区域分化特征明显，华东核心流通区域跌幅靠前，华北、华中跟随偏弱调整，区域价差维持合理区间。本周场内询盘延续刚需缺口补货模式，成交集中于低价资源，高价规格走货受阻，整体成交体量难有增量，缺少集中锁货订单支撑。库存端前期累积压力尚未充分消化，终端提货节奏放缓，厂库、社会库存去化节奏偏慢，持续压制现货价格，市场呈现报价松动、刚需跟进不足的运行特征。

展望下周国内优特钢市场，淡季效应进一步凸显，行情大概率维持震荡偏弱格局，价格仍存在小幅下探空间，大幅反弹缺乏基础。核心博弈逻辑为淡季有限刚需周转需求，与偏高库存压力、终端新增订单走弱之间的博弈。供给端，主流优特钢钢厂依托长协订单维持排产刚性，短期大范围主动减产意愿不强，零星轧线检修对整体供给影响有限，流通货源供给充裕，库存去化进程缓慢，约束价格反弹空间。需求端，机械加工、汽配、通用装备制造企业维持常规开工，但下游订单持续收缩，企业资金管控偏严，采购仅维持最低限度周转拿货，结构性分化延续，新能源汽配、风电配套赛道长协订单韧性尚可，对高端特材形成支撑，抗跌性更强；传统通用机械订单偏弱，普通碳结、合结钢承压更为突出。贸易商回款压力持续，去库诉求较强，实单让利空间仍存，低价竞争格局难以快速缓解。后续重点跟踪钢厂检修减产落地情况、库存去化节奏、原料成本变动以及盘面情绪扰动。