今年一季度，汽车产销量保持增长，市场景气度虽未明显转暖，但出口强劲、新能源汽车产销较快增长，成为行业的重要增长动力。随着疫情的好转，居民消费信心增强，汽车市场景气度有望继续回暖，作为制造业中重要的用钢行业，汽车产量的较快回升将有效带动相关钢材的市场需求，汽车行业用钢有望保持稳定增长，尤其新能源汽车用钢将成为重要增长点。

一、汽车产销保持增长

1-3月份，在去年同期低期数情况下，汽车产销分别完成635.2万辆和648.4万辆，同比大幅增长81.7%和75.6%；与2019年同期相比，增幅较小，产销量分别增长0.3%和1.8%。3月份，汽车产销分别完成246.2万辆和252.6万辆，同比分别增长71.6%和74.9%。

图1 2019-2021年分月度汽车产量及增长情况

1-3月份，汽车企业出口35.7万辆，同比增长74.6%，乘用车和商用车分别出口26.8和8.9万辆。其中3月份出口13.2万辆，同比增长45.5%，出口数据刷新当月历史记录。

2020年，疫情之后中央及地方出台系列刺激汽车消费的政策，疫情期间被抑制的消费需求逐步释放，汽车产销形势在二季度开始好转，不过全年汽车产销量同比仍小幅下降。今年一季度，汽车产销量较2019年同比有小幅增长，产销回归正常。

二、商用车市场表现偏强

今年一季度，汽车市场仍表现为商用车产销旺盛，乘用车稍显逊色。1-3月份，商用车产销分别完成139.7万辆和140.8万辆，同比增长76.9%和77.3%，较2019年同期增长26.1%和26.9%。其中，3月份商用车产销分别同比增长55.2%和68.1%，重型、轻型货车产销再创历史新高，支撑商用车产销创下历史新高。

图2 2016-2021年乘用车和商用车月度产量及同比增速

1-3月份，乘用车产销分别完成495.5万辆和507.6万辆，同比增长83.1%和75.1%，但较2019同期分别下降5.2%和3.6%，降幅较1-2月份扩大3.0和2.2个百分点。3月份，乘用车产销分别完成188.3万辆和187.4万辆，同比均增长77.4%。

我国汽车产销以乘用车为主，2020年，乘用车产销占汽车产销比重为79.3%和79.7%。2018年开始的汽车产销量下滑主要表现为乘用车产销量的下降，商用车保持了持续增长势头，汽车市场的恢复依赖乘用车产销形势的好转。

乘联会数据显示，4月的前三周乘用车日均零售4.0万辆，较2019年同期增长3.0%，市场表现向好。后期随着经济复苏，居民消费信心增强，新能源汽车下乡等促进汽车消费政策发力，乘用车市场景气度有望好转。

三、新能源汽车产销刷新当月记录

图3 2019-2021年分月度新能源汽车产量及增长情况

2020年，政府将新能源汽车推广应用补贴延长，给企业留出过渡期，同时启动三轮新能源汽车下乡活动，多地通过购买补贴、增加摇号指标等形式对新能源汽车消费进行刺激，新能源汽车产销逐步恢复，7月份产量同比增速转正，之后保持高速增长。新能源汽车市场结束了大概两年的调整期，重新进入上升通道。

今年1-3月份，新能源汽车产销分别完成53.3万辆和51.5万辆，同比增长3.2倍和2.8倍。3月份，产销分别完成21.6万辆和22.6万辆，刷新当月历史产销记录。

3月份，工信部等四部委启动新一轮新能源汽车下乡活动，时间自2021年3月至12月，鼓励各地出台更多新能源汽车下乡支持政策。此次活动涉及18家企业的多款车型，车型数量较去年下乡活动明显增多，能够满足消费者的不同需求，预计将进一步拉动新能源汽车销量。

四、汽车用钢有望保持稳定增长

我国汽车市场仍有较大的潜在上升空间，目前汽车销量基本走出底部，4月份市场景气度有所好转，出口高增长和新能源汽车发展将给行业发展带来新动力，汽车市场处于长周期恢复的起点。

今年政府工作报告定调稳定汽车消费，商务部前期印发的《商务领域促进汽车消费工作指引》提出不断完善汽车消费政策，有序取消行政性限制消费购买规定，叠加新能源汽车下乡活动，汽车市场有望逐步回暖，产销量将保持稳定增长。

汽车行业是制造业中重要的用钢行业之一，年用钢量约4000-5000万吨，对钢材的需求包括钢板、优特钢、型钢、带钢等，汽车市场走强将带动相关钢材需求，行业用钢量将保持平稳增长。

其中，新能源汽车市场已经重回上升通道，市场本身的内生性增长叠加下乡活动刺激，产销量将实现较快增长。由于新能源汽车的主要用钢与传统汽车相比发生很大变化，汽车产量中新能源汽车占比的提升给钢铁行业带来新的增长点，也为钢铁企业在汽车用钢方面的研发创新提出新的方向。